汽车发动机维修实训项目八.ppt

五、实训操作 再用2～3mm厚的纯铜板或1.5～2mm厚的铁板截成与破口轮廓相似、四周大于破口15～20mm的补板。如裂纹的表面有凸起部分，须在补板上敲出同样的凸起形状，使整个补板能与封补处的表面贴合。 图8-12　补板封补修理气缸体裂纹 五、实训操作 4)堵漏剂堵漏。①　在冷却液中加入堵漏剂。②　起动发动机，在怠速下升温，控制其在10～15min内温度升到80℃左右，在80～85℃下保持15～20min。③　发动机完全冷却后，再次起动发动机并怠速升温到80～85℃，并保持10min。这一步骤最好在第二天进行。④　堵漏剂在发动机内至少保留2～3天。 2.气缸体、气缸盖平面翘曲变形检修(1)气缸体、气缸盖平面变形的原因　气缸体与气缸盖在发动机的工作过程中往往会产生变形，从而破坏零件的几何形状，使配合表面的相对位置偏差增加。1)在制造时进行的时效处理不足，致使零件内应力较大。 五、实训操作 2)由于装配、维修过程中，不按工艺规程操作而使气缸盖螺栓紧固扭力不均匀，不按规定顺序装卸缸盖螺栓而引起缸盖变形，或装配过程中缸盖螺栓的拧紧力矩过大，使螺孔四周因受螺栓拉力作用而凸起。3)在高温下拆卸缸盖，使缸盖发生拱曲，或缸体、缸盖因裂纹损伤而采用热焊补修法发生受热变形。4)由于气缸垫不平引起漏水、漏气使平面形成腐蚀、斑点，或修理工作平面采用环氧浇灌引起不平。(2)气缸体、气