物联网智能汽车衡—编制说明.pdfVIP

《物联网 智能汽车衡》 团体标准(征求意见稿)编制说明 一、工作简况 1 任务来源 本标准由福建科杰物联网科技有限公司提出，经福州经济技术开 发区物联网产业协会批准，正式列入2019年团体标准制修订项目计 划，项目名称为 《物联网智能汽车衡》，项目编号为FZWL 本标准的主编单位为：福建科杰物联网科技有限公司。 本标准的参编单位为：福建工程学院、福建省计量科学研究院、 宁波柯力传感科技股份有限公司。 2 本标准制定目的和意义 电子汽车衡一般由承重传力机构、称重传感器和称重显示仪表组 成。当载重汽车驶入秤台，汽车及其荷载的重量经秤台承重，传力给 秤台下的称重传感器，传感器输出与重量相应的电信号，经处理后到 达数字仪表显示结果。一般地，电子汽车衡是一种比较成熟的非自动 衡器，其原理和基本结构相对稳定。由于需要人工记录称重数据并录 入电脑，传统的汽车衡容易出现记录错误的现象，且给称重的人工干 预留下空间，造成客户损失。 随着经济的高速发展，快速、准确及高效率成为用户的关键需求， 促成了传统汽车衡向无人值守方向发展。但无人值守电子汽车衡对故 障的诊断仍然是被动式的，故障不易及时发觉，汽车衡的故障使用仍 然会持续较长时间。同时越来越高的系统集成度，使作弊手段愈加隐 蔽，发现与取证难度愈来愈高。作为工业、流通业的基础装备，智能 互联的电子汽车衡是行业发展的必然。 物联网智能汽车衡在传统汽车衡基础上增加智能互联功能，可以 及时、动态把握终端的使用状态、称重过程，还可提升内部管理，减 少人力配置，节约使用成本等，具有远程维护、防作弊和信息化方面 的明显优势。物联网功能还可解决一些特殊场景的称重需求：比如跨 区域、多网点或多台汽车衡称重等。因此，物联网智能汽车衡是汽车 衡发展的重要趋势之一。 目前，OIML 国际建议R76 《非自动衡器》是指导此类非自动衡器 检验和型式评价的依据。国内现行的标准JJG 907-2006 《动态公路 车辆自动衡器》、GB/T 7723-2017 《固定式电子衡器》对计量性能要 求、通用技术要求等进行了规定，但均未涉及汽车衡的智能化与网络 化。随着物联网智能汽车衡技术的发展，《动态公路车辆自动衡器》 和《固定式电子衡器》已无法适应我国电子汽车衡在智能与互联方面 的发展。 因此，迫切需要制订 《物联网 智能汽车衡》标准，以解决产品 标准落后于产品技术发展的问题，以适应我国电子汽车衡发展的需要， 解决传统产品数据离线、信息孤立、维护困难等问题，保证产品的质 量，增强我国电子汽车衡的国际竞争力。 3主要工作过程 1）立项阶段 本标准由福州科杰电子衡器有限公司提出，2019年8月26 日， 经福州经济技术开发区物联网产业协会立项评估审查后，正式列入 2019 年第二批 团体标准制立项计划项 目，项 目计划号为 FZWL 2）起草阶段 团体标准制定计划下达后，在福建省海峡物联网应用促进中心的 组织下成立了标准起草组。标准起草组对当前我国物联网智能汽车衡 的国家标准及行业标准的编写情况进行了调研，多次召开工作组内部 研讨会，确定了标准框架并形成了标准草案。 2019年 12月31 日，福州经济技术开发区物联网产业协会组织 召开了协会第二批团体标准制定第一次工作会议。会上邀请了标准化 专家和企业专家对标准进行技术指导，提出了相关意见和建议。会后， 标准起草组对标准内容进行了修改和完善，形成了标准征求意见稿。 二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据 1 编制原则 本标准的编制遵循规范性、适用性和可操作性原则，并按照 TFZWLW 1—2019 《团体标准的结构和编写规则》的要求和规定进行编 写。 2 标准主要内容与确定论据 1）确定论据 本标准起草过程中参考的国家标准及政策文件主要包括但不限 于：  GB/T 191 包装储运图示标志  GB 6388 运输包装收发货标志  GB/T 7723 固定式电子衡器  GB/T 13306 标牌  GB/T 14250 衡器术语  GA/T 497 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件  YD/T 1080 数字蜂窝移动通信名词术语  YD/T 1214 900/1