汽车发动机构造用与维修 项目3 任务1.pptxVIP

学习目标;准备工作;图3-1 配气机构及曲柄连杆机构部分零件;配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 新鲜空气或可燃混合气被吸入进气缸越多，则发动机可能发出的功率越大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率 来表示。;;对于发动机而言，充气效率与进气终了时气缸内的压力与温度有关。压力越高，温度越低，则充入气缸的气体质量越大，因此充气效率越高。由于进气系统对气流的阻力（空气滤清器等）造成进气终了时气缸内气体压力降低，又由于上一循环残留在气缸内的高温废气，以及燃烧室、活塞顶、气门等高温零件对进入气缸的气体的加热，使得进气终了时气体的温度升高，实际充入气缸的新鲜气体的质量总是小于在进口状态下，充满气缸工作容积的新鲜气体的质量。换言之，对于自然吸气的发动机（没有涡轮增压等辅助进气技术，只依靠活塞运动形成的负压进气的发动机）来说，充气效率总是小于1，一般为0.8～0.9。 影响发动机充气效率的因素有很多，譬如配气机构的结构、进排气门开启和关闭的时刻和持续开启的时间等，而涡轮增加技术更是打破常规，使得发动机的充气效率可以大于1。 ;2、配气机构的基本组成;配气机构由气门组和气门传动组组成如图3-2所示。 其中，气门组主要由