汽车底盘与车身电控技术电子课件第一章.ppt

图1-29 1～2换挡阀工作过程 a) 排入一挡； b) 排入二挡或三挡； c) 排入O/D挡 图1-29 1～2换挡阀工作过程 a) 排入一挡； b) 排入二挡或三挡； c) 排入O/D挡 （5）锁止信号阀 1） 液力变矩器的控制路线 ECT ECU→控制No.3电磁阀→控制锁止信号阀→控制锁止继动阀→控制锁止离合器→控制液力变矩器的锁定与分离。 2）锁止离合器的实际工作过程 早期的电控自动变速器的锁止电磁阀为开关式电磁阀。现代的新型自动变速器均采用脉冲线性式电磁阀，其工作原理如图1-30所示。 图1-30 锁止离合器的工作原理 图1-30 锁止离合器的工作原理 1-变矩器；2-锁止离合器；3-脉冲线性式锁止电磁阀；4-可调节的控制压力； 5-锁止离合器控制阀；6-来自主油路；7-来自变矩器阀。 3）锁止信号阀的结构原理 锁止信号阀的阀芯受到两个力的作用：上端面A与管理油压和No.3电磁阀的阀门相通，上端面A受到的作用力随管路油压的变化而变化，下端面受弹簧预紧力作用。锁止信号阀的结构原理如图1-31所示。 因此，ECU可以通过电磁阀来调节锁止离合器的结合力和结合速