第四章-第六节制动系统保养与维护.ppt

第六节　制动系统的保养与维护 本节主要介绍的内容有： 　 ●　制动踏板自由行程的检查 ●　检查制动盘厚度 ●　真空助力器的检查及制动系统排气操作 ●　制动器的检查 ●　驻车制动手柄与拉锁的检查 ●　检查制动管路 ●　制动液检查与更换 ●　检查前制动片厚度 ●　前制动盘偏摆量的检查与校正 ●　后制动鼓与制动蹄片的检查 ●　车轮转速传感器输出电压的检查 ●　ABS系统的检查 　 汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持不动的系统。汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证，为此，对汽车制动系提出了许多严格的要求。 制动系统一般由制动操纵机构（图4-37）和制动器（图4-38、39）两个主要部分组成。 图4-37 图4-38 图4-39 （1）制动踏板自由行程的检查 关闭发动机踩几次制动器，用手下压制动踏板（见图4-40），有阻力时制动踏板移动的距离即为自由行程。 a. 拧松制动灯开关螺母，调整制动灯开关与制动踏板间隙，规定间隙为0.5～1.0mm，然后拧紧制动灯开关自锁螺母。 b. 检查制动踏板自由行程“B”，规定自由行程3～8mm。 c. 起动发动机，用500N的力踩制动踏板，测量制动踏板与地板之间距离“C”，规定值75mm或以上。见图4-41 图4-41 （2）检查制动盘厚度 a. 卸下车轮及卡钳，但不能将制动软管从钳上取下。 b. 检查盘式制动垫及制动盘有无过度磨损、损坏。（见图4-42）必要时，应更换。卡钳销螺栓的拧紧扭矩应满足技术要求。 c. 距制动盘端面外边缘10mm位置，沿圆周8个等分点，用千分尺测量制动盘厚度。 d. 制动盘厚度标准值24.5mm，极限值22.4mm，8个测量值中厚度之关不能大于0.005mm。（见图4-43） e. 若制动盘厚度超过极限，必须更换制动盘。如果厚度之差超过规定值，应更换制动盘或车削制动盘。 图4-43 （3）真空助力器的检查及制动系统排气操作 ① 助力性能的检查 真空助力器失效后，驾驶员会感到制动效能下降，在踩踏制动踏板时，会感到发硬，阻力明显加大，这时应及时更换助力器总成。检查真空助力器（见图4-44）的好坏还可按以下快捷方法进行判断： a. 发动机运转1～2min后关闭，按正常力量踩下制动踏板若干次，使真空助力器的内部真空消耗掉。最初踩下时能完全踩下，随后制动踏板高度逐渐上升，说明真空助力器工作正常。 b. 起动发动机，若制动踏板感到有明显的自动下沉（增力作用），则说明该真空助力器功能正常；若制动踏板毫无反应，无增力作用，则说明该真空助力器已经失效，应予以更换。更换助力器总成时，应同时更换密封垫。助力器总成及制动主缸固定螺母的拧紧力矩为20N·m。 c. 发动机运转时踩下制动踏板，然后关闭发动机，在30s内制动踏板高度无变化，表明真空助力器工作正常。 ② 助力器真空管单向阀的检查 真空助力器单向阀装在真空管内，如果单向阀失效后，驾驶员会感到制动踏板发硬，有踏不到底的感觉，且伴随制动性能明显下降。 检查单向阀时，按阀体上的箭头方向吹压缩空气应能通过；反向则不通过。也可用嘴吸法检验其单向通过性。单向阀密封不良时，应更换真空管总成。 ③对制动系统放气的步骤： a. 拧下制动液罐盖，加满制动液，见图4-45，注意勿将制动液滴在车身上，如油漆沾上制动液应立即清洗干净，以免腐蚀油漆。 b. 按照图4-46的顺序对各车轮分泵放气。 c. 在制动分泵放气孔上插上软管，将另一端插入容器中。 d. 一名操作者在车上踩若干次制动踏板。 e. 在踩住制动踏板的情况下，另一名操作者拧松放气螺塞，直到流出制动液时再拧紧，然后抬开制动踏板。 f. 按第d、e步骤重复进行，直到放气孔中无气泡流出，按规定扭矩7～13N·m拧紧放气螺塞。 图4-46 （4）制动器的检查 汽车制动器（见图4-47）的维护保养工作一般都始于两个比较简单的检查项目，而且这两个检查项目仅通过眼睛观察就可完成。 ①制动器报警装置的检查 a. 首先打开防护罩，查看一下制动主缸的液面高度，看看主缸内制动液的液面是不是很低。 b. 在许多车辆中，仪表板上的制动警告灯会都被非常准确地校准过，以便能够真实地反映出制动液液面的变化情况。当还是一辆新车时，制动器制动主缸