汽车电控发动机原理与检修模块2-传感器(4).pptVIP

（2）空档起动关信号（NSW） 在装有自动变速器的汽车上，计算机用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”（停车或空档），还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态（行驶状态）。NSW信号主要用于怠速系统的控制，电路如图2-96 所示： 当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”和“R”等行驶档时，空档开关断开，NSW端是高电位；若自动变速器处于“P”或“N”档时，空档开关闭合，由于起动机的负载，产生低电压降，NSW端是低电位信号。 2.9 .2开关信号 32 * * 2.8 爆震传感器 1.爆震与点火时刻的关系 点火提前角越大，燃烧的最大压力也就越大，产生爆震的可能性也就越大。如图2-79 B点所示：试验证明：如果点火时刻适当，燃烧产生最大压力,活塞出现在上止点后10～150时,为最佳点火时刻，这时发动机产生的功率最大，如 图2-79 C点所示。 图 2-79 气缸压力与点火时刻的关系 2 * * 2.爆震控制系统 爆震控制应使点火时刻达到接近爆震而又不发生爆震,为最佳的点火时刻。传统的机械分电器点火，利用真空提前装置和离心式点火提前装置,只能达到图2-80 所示虚线的线性状态，和理想控制之间存在较大差距。 图 2-80 爆震控制的点火提前角 2.8 爆震传感器 3 * * 3.爆震传感器分类 爆震传感器的安装部位有两种： 一是