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水泥混凝土桥面隧道防水粘结层 技术建议书 WEA 水性环氧沥青防水粘结层 江苏同安道路工程有限公司 版本@V14.4 WEA 水性环氧防水粘结层 1 背景 1.1 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害 技术建议书 目前，水泥混凝土桥面隧道铺装大多采用沥青混凝土，但是由于沥青铺装层材料 和水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，桥面沥青铺装所承受的作 用状态要比普通沥青路面更恶劣，因此，桥面比路面更容易出现病害。 图1-1 面层铺装结构示意图  图1-2 某高速桥面路面病害对比 常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括：推移拥包、车辙、坑槽、白斑、 裂缝等，如下图所示。 图1-3 横纵向裂缝  图1-4 松散、坑槽 图1-5 白斑 江苏同安道路工程有限公司  图1-6 推移拥包 第 1 页 WEA 水性环氧防水粘结层 1.2 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病害病因分析 技术建议书 造成铺装层病害的外部因素包括桥面隧道所在区域的交通荷载及环境条件，而铺 装层材料类型选择、施工、养护中存在的不足则是深层原因，除此之外，还有一个容 易被忽视的重要原因——防水粘结层。 传统防水粘结层材料与桥面隧道水泥板之间的相容性差，使得粘结强度难以保证， 形成一个抗剪性能差的薄弱夹层。经过下渗雨水的浸泡、冲刷和车辆的反复作用，粘 结层容易与桥面脱离，导致桥面铺装丧失整体性。桥面铺装成为一个单独受力的层次， 夏季高温时，铺装层和防水粘结层都开始变软，在车轮荷载反复的挤压、剪切作用下， 必然会迅速破坏，最终出现车辙、推移、松散和坑槽等破坏。 1-7层间粘结性能差 1-8  粘结层被硌破刺穿 通常防水材料渗透性差，无法渗透并封闭水泥混凝土板的微裂纹，加上因施工损 伤等因素导致防水粘结层硌破或失效，水分渗入水泥板，造成混凝土浆体随渗入水上 浮，形成白斑。 而裂缝类病害通常为负弯矩区或者 T 梁翼缘板铰接部位的反射裂缝所导致。 图1-9  钢筋锈蚀 江苏同安道路工程有限公司  第 2 页 WEA 水性环氧防水粘结层 技术建议书 防水粘结层作用失效，渗入的雨水中常含有溶解的酸性离子以及碱金属，这些酸、 碱物质超过一定限度时，会侵蚀、损害桥梁的混凝土和金属材料，造成严重的桥梁结 构性破坏，影响桥梁使用安全，如图1-9所示。 防水粘结层不仅将水泥混凝土板上的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，阻隔水分自 上而下从铺装层渗入到水泥混凝土板内，同时，还牢固地与水泥混凝土面板粘结。因 此，桥面防水粘结层体系是桥面铺装结构中不可忽视的重要环节，它与面层的设计及 施工是有机的整体，其修筑是提高桥梁使用寿命的重要保证。 2 水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术现状 2.1 传统防水粘结层技术现状及缺点 我国早期的桥面防水粘结层材料大多数是由建筑防水材料转变过来的，因此其分 类情况与建筑防水材料大致相同。现阶段我国桥面防水粘结材料中大都以沥青为基质 材料，主要包括卷材类、结构类和涂膜类。 （1）卷材类防水粘结层 卷材类防水粘结材料共同的特点是具有良好的耐热性、强度高、延展性好、耐疲 劳性高。桥面隧道铺装用卷材按施工方法不同，可分为热熔型、热粘型、冷粘型、自 粘型等。 图2-1为桥面卷材型防水粘结层的施工现场： 图2-1 防水卷材的施工 缺点：卷材类防水粘结层材料与水泥混凝土桥面板很难紧密贴合，在水泥混凝土 江苏同安道路工程有限公司  第 3 页 WEA 水性环氧防水粘结层 技术建议书 板和沥青铺装层之间易形成夹层，出现脱层破坏，如图2-2所示。另外，卷材类防水粘 结层施工需要人工铺设，施工质量难以控制。 图2-2 卷材类防水层脱层破坏 （2）结构类防水粘结层 结构类防水粘结材料由于碎石的作用，一方面可以减少施工过程中机械对防水层 的破坏作用，另一方面可以增强铺装层与桥面的摩阻力，增强抗剪切强度。常用的有 改性乳化沥青+碎石、改性沥青+碎石、橡胶沥青+碎石及沥青胶砂等。 图2-3热喷橡胶沥青+碎石  图2-4热喷SBS改性沥青+碎石 缺点：结构类防水层造价较高；所用沥青粘稠，不具有良好的渗透性，无法渗透 水泥混凝土板微裂纹中，因而不能闭合桥面隧道水泥混凝土板中的微小裂缝，造成的 防渗水功能不足；撒布均匀性得不到保证；碎石易将防水粘结层硌破刺穿，失去防水 功能，如图2-5，图2-6所示。 江苏同安道路工程有限公司  第 4 页 WEA 水性环氧防水粘结层 技术建议书 图2-5 石料刺穿粘结层  图2-6 防渗水功能不足 （3）涂膜类桥面专用防水层 涂膜类材料是典型的桥面隧道专用防水涂料，大多采用石油沥青为基料，配以表 面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子材料，经高温共聚改性 后，再经过特殊工艺乳化，经过专用设备而加工的一种水基性防水涂料。