凤翔路钻孔桩方案(旋挖及正循环).docVIP

凤翔路快速化改造工程FXB03标 钻孔桩施工方案 1 -中铁二十四局集团有限公司 1 - PAGE PAGE 0 中铁二十四局集团有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1534 一、工程概况 3 16233 1.1总体概况 3 4358 1.2地质情况 3 31556 二、编制依据 6 21820 三、 组织机构 7 7023 3.2施工区域划分 9 12789 四、施工准备 9 17076 4.1施工前准备 9 9336 4.2钻孔平面布置 9 20567 4.3设备选用和调试 9 29097 4.4施工用电 11 5529 4.5施工用水 11 28165 4.6施工围挡 11 17465 4.7施工及社会通道 12 24228 五、施工进度计划 12 17917 六、施工方法 13 790 6.2场地准备 15 28045 6.3测量放样 16 5972 6.4泥浆制作 16 13097 6.5护筒施工 16 22051 6.6钻进成孔 17 1017 6.7成孔标准 19 1941 6.8清孔及检孔 19 8469 6.9钢筋笼制造、安装 19 17550 6.10水下混凝土浇筑 21 13160 6.11桩基检测后注浆 26 8056 七、技术保证措施 28 9250 7.1 钻孔桩施工质量检测 28 9095 7.2钻孔桩施工病害预防及处理措施 28 1372 7.3质量保证措施 31 26434 八、安全注意事项 32 29963 九、文明施工及环境保护 33 5165 附图一：钻孔桩施工平面布置图 1 29829 附图二：桩基进度计划横道图 2 钻孔桩施工方案 一、工程概况 1.1总体概况 凤翔路是无锡市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴市主城，是实现无锡市南拓北展发展战略的重要通道。 本标段工程范围高架桥梁为凤翔路自中惠大道以北（桩号K6+282.5）至堰丰路南侧（桩号K10+137.35），全长约3.9公里。本标段桥梁工程包括主线高架1座，上下匝道4?对。主线高架桥与FXB02标跨中惠大道桥相接，沿现状凤翔路向北依次跨越金慧路、欣慧路、政和大道、文慧路、堰新路、堰桥东路(锡玉路)、堰裕路等，在规划北外环南侧落地。主路采用城市化快速路兼顾一级路标准，双向6车道，设计时速80km/h；辅路采用城市主干路标准，双向4车道，局部双向6车道，设计时速50km/h。 本标段高架桥设置情况为：凤翔路高架主线桥长约3.794km；上下匝道4对，长约1.374km 主线桥共有37联，依次上跨金惠路、欣惠路、政和大道；标准宽25.1m，局部加宽达到43.233m。标准段采用8片小箱梁，匝道桥宽7.5m-8.5m横断面采用2片小箱梁。主线采用A型小箱梁，梁高1.6m，顶板厚18cm，底板厚18cm-25cm，腹板厚18cm-30cm。匝道桥采用B型小箱梁，梁高1.84m，顶板厚22cm，底板厚18cm-30cm，腹板厚18cm-32cm。主线桥及匝道均采用钻孔桩基础，桩径分别为φ1.5m、φ1.2m、φ1.0m三种规格，其中主线桥墩采用φ1.5m和φ1.2m钻孔桩，桩长分别为27m-64m，共计φ1.5m钻孔桩48根、φ1.2m钻孔桩878根；匝道墩台柱采用φ1.5m和φ1.2m、φ1.0m三种规格钻孔桩，桩长为39.3-60m，共计φ1.5m钻孔桩6根、φ1.2m钻孔桩4根、φ1.0m钻孔桩178根。全桥合计1110根桩，10723.196m（38根桩长待定量未计入）。 1.2地质情况 无锡市境内以平原为主，星散分布着低山、残丘。南部为水网平原，北部为高沙平原；中部为低地辟成的水网圩田；西南部地势较高。本路段地貌类型均属于长江三角洲太湖冲湖积平原区。 据设计勘测文件显示，本工程场地内自地面起由上而下，按土层的物理力学测差异，可分为29个工程地质层，自上而下分述如下： 本次初步勘察所揭露的垂深 100.50 范围内地层按其成因类型、岩性和工程性能可划为 29 个工程地质（亚）层，各岩土层特征描述及工程地质特性评价如下： ①1层杂填土：上部为厚约 10～20cm 的沥青路面，其下为路基垫层，以水稳、三合土、灰土为主，较密实；下部以软塑状黏性土为主，含碎石碎砖等建筑垃圾，土层结构松散。沿线均有分布，土质极不均匀。工程地质性能差。 ②2层淤泥质粉质黏土：灰色～灰黑色，流塑，局部夹粉土透镜体，含贝壳碎屑及泥炭。仅局部场地