jtc主体式机车设备的认知.pptxVIP

一 发展由来二 作用和技术特点三 机车信号系统的地面设备四JT-C车载设备系统构成、功能及原理五JT-C与其他设备的关联一 发展由来（一）早期机车信号车载设备　主机译码电路由继电器组成，只对交流计数进行接收、译码并通过6显示机车信号机给出显示。 （二）JT1-A/B型通用式机车信号 随着地面发码制式的不断增加和电子技术的发展，相应地促成“通用式机车信号”设备的研制和应用。“通用式机车信号”可以完成对地面所有发码制式的信息接收、译码、输出工作，其主要技术特点是首次采用数字信号处理技术，对于不同制式、不同频率的信号采用同一硬件处理通道。（三）JT1-CZ2000型机车信号车载设备 机车信号车载设备以往一直被定位为附属信号设备，地面信号为主体信号，司机在列车运行中仍以地面信号作为行车凭证。随着列车运行交路的不断延长和运行速度的不断提高，客观上对机车信号系统的安全性、可靠性提出了更高的要求。　铁道部2000年以“提高机车信号车载设备系统的可靠性、安全性，满足机车信号主体化要求”为目标，开展新一代机车信号设备的研发。JT1-CZ2000型机车信号车载系统，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号的运用经验，创新性地应用了“二乘二取二”的容错安全结构、频域处理和时域处理相结合技术、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，充分满足了铁路信号设备“故障