《景观生态学》第3章廊道.ppt

第三章 廊 道 第一节 廊道的类型与功能 廊道(corridor)定义 是景观中不同于两侧基质的狭长地带，可通过廊道来联系相对孤立的景观元素。 几乎所有的景观都为廊道所分割，同时，又被廊道所联结。因此它对人类和野生动物的影响也带有双重性。 第一节 廊道的类型与功能 绿色廊道：绿色廊道是以植物绿化为主 的线状要素 蓝色廊道：蓝色廊道主要是城市中各种 河流、海岸等 灰色廊道：灰色廊道指那些人工味十足 的街道、公路、铁路等 ` 河流廊道的结构和功能示意图 （1）人工廊道与自然廊道效应 代杰夫等（1990）在对美国俄州大都市空间扩展分析时提出了城市廊道效应的概念。 宗跃光（1998）把城市廊道分为人工廊道和自然廊道，并指出廊道效应（corridor effect）是指交通廊道产生的各种自然、经济、社会综合效应，由此决定了影响交通用地价值的类型和强度；而且廊道效益由中心向外逐步衰减，遵循距离衰减率。 从单纯经济角度出发，城市景观结构是在市中心与交通干线形成的多边形实际梯度场向同心圆理想梯度场趋同的动态过程中形成的，称为人工廊道效应（artificial corridor effect）。 自然廊道的存在有利于吸收、排放、降低和缓解城市污染，减少中心市区人口密度和交通流量，提高土地利用集约化、高效化，称为自然廊道效应（natural corridor effect） 产生廊道效应的原因：围绕中心廊道一定范围内存在效益梯度场，廊道效益由中心向外逐步衰减，理论上遵循距离衰减律 在城市景观规划中，要综合考虑两种廊道效应。 保护和修建自然廊道（特别是绿色廊道效益） ——使城市部分水面、农田向大型公园、旅游度假村、集约化菜蔬基地等高效益等级转化； 积极修建人工廊道（高速公路、高架桥等）——转化传统分散集团式城市景观，使城市建成区沿主要交通干线以星状触角式向外发展。 岷山地区土地岭大熊猫A、B种群生命走廊带 土地岭恢复试验区 土地岭选择样带走向 土地岭选择样带走向 生境的质量和物种的数量都受到廊道宽度的影响 廊道宽度↑，廊道内的边缘种和内部种具不同的数量变化格局 廊道宽度↑ ，内部种↑ ，而边缘种在增加到一定数量后趋于稳定。 生物保护廊道宽度 当宽度较小时，廊道宽度对物种数量影响较小，甚至可能无影响。 达到宽度阈值后，宽度效应才会表现。 生态廊道宽度： 生态廊道的宽度由多个因素共同决定，它可以表示为函数。 W = f（a，v，u，c，l…） 其中，W是指廊道的宽度，a是保护目标（保护某个或某些关键种），v是廊道植被构成情况（包括植被垂直、水平及年龄结构、多样性、密度、盖度等），u是廊道其它功能（如游憩、文化遗产保护、交通运输、过滤等），c是廊道周围的土地利用情况（对比度越高所需廊道越宽），l是廊道的长度。 第二节 廊道特征 一、廊道面积与数目 1、廊道面积与长度 景观中廊道的面积主要针对带状廊道和河流廊道而言。廊道面积的大小对生物多样性和各种生态学过程都会有影响。 一般而言，廊道内物种多样性随着面积的增加而增加。 但是廊道又是一种危险的景观结构，能分割生境斑块、阻断基因或物种流，造成生境破碎化。（特别是人工廊道） 在廊道设计时，廊道面积和长度要根据当地的景观结构和功能而定。 2、廊道数目 廊道是有益于物种空间运动和维持的，多一条廊道就减少一分被截流和分割的风险。在满足基本功能要求的基础上，生态廊道的数目通常被认为越多越好。 廊道密度CD（corridor density）是景观单位面积上的廊道长度（km／km2），它用来反映景观破碎化程度。廊道密度的表达式为： 式中，Ｌ为廊道长度/和（km），A为景观总面积（km2）。 道路通常是影响生态廊道连接度的重要因素，同时廊道上退化或受到破坏的片段也是降低连接度的因素。 因此，规划与设计中的一项重要工作就是通过各种手段增加连接度，保证自然生态过程的整体性和连续性，减少生物生存、迁移和分布的阻力。 另一方面，道路的建设往往割断了景观中生物迁移、觅食的路径，破坏生物生存的生境地，降低景观中各元素的连接度。 为了降低道路对生物迁移的阻隔作用，可以通过建立桥梁、隧道、自然保护区、增加廊道，达到保护生物生境地的目的。 思考题: 1、名词解释 ①廊道 ②廊道效应 ③自然廊道效应 ④人工廊道效应 ⑤廊道密度 ⑥网络 ⑦景观连接度 ⑧环度 2、简答题 ①按廊道的结构和性质可将廊道分为哪些类型? ②廊道有哪些重要生态功能？ ③简述廊道的特征及其生态学意义？ 3、论述题 ①试述如何利用廊道效应使城市空间扩展趋向合理？ ②试述廊道的宽度效应？ 第一节 廊道的类型与功能 第