三通阀故障的检查和处理.pptxVIP

故障原因之二阀与滑阀座之间接触不严密，检修方法:初充风时，如排风口排风，可反复实行多次制动及缓解试验，如不能消除此项故障时，应分解检查滑阀与滑阀座，有拉伤或两接触面接触不严密时，须以铅平台、油石或平条分别研磨滑阀和滑阀座。故障原因之三减速杆下部尺寸过长；　减速充风时，减速杆将滑阀顶动而撬起(图2)，引起滑阀与滑阀座间接触不严密。　检修方法，主转转头步向下套上滑阀，并将减速杆中间部分紧靠在主猜鞠尾部四爪的平面上，此时测量减速杆下部突出部分与滑阀之间，应有0.2~1.0毫米的间隙，如间隙不合规定时，应加修减速杆或更换滑阀。故障原因之四减速杆下部尺寸过短;　在减速充风时，滑阀越过减速缓解位，使滑阀座上的排风孔露出(图3一甲及图3一乙)，副风缸内的压力空气，经此孔向排风口排出。 检修方法:参照上项减速杆下部尺寸过长的检修方法检查并调整减速杆与滑阀的间隙。故障原因之五滑阀或滑阀座因磨耗过甚，当主棋辅与滑阀装人阀体后，滑阀向下移位，滑阀弹簧弹力减弱，滑阀弹簧销子及弹簧也相应地向下移位，接触主帷辅杆上部，造成滑阀与滑阀座之间接触不严密; 检修方法:滑阀厚度或滑阀座磨耗凹下严重时，须更换滑阀及滑阀铜套。建议滑阀及滑阀座磨耗之总和超过2毫米时，须更换滑阀或滑阀铜套。故障原因之六滑阀铜套与阀体之间组装的不严密;　检修方法:试验滑阀铜套与阀体之间组装的是否严密，可先取出主精辅，将滑阀与滑阀座之间垫一厚1