T梁预应力张拉计算书(后张法).docxVIP

P｛1-e- P｛1-e -（kx+μθ） 2 T 梁预应力计算说明 一、计算依据 《两价段桥梁施工图设计》 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 《千斤顶测试证书》 二、计算参数取值 单根预应力筋截面积（Ap）：140.92 mm （依据设计图纸） 预应力筋弹性摸量（Ep）：193300 Mpa（依据设计图纸） 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（k）：0.0015（依据设计图纸） 预应力筋与孔道壁的摩擦系数（μ）：0.25（依据设计图纸） 三、孔道夹角计算 孔道夹角之和： 第一束 θ = 0.1059 第二束 θ = 0.09965 第三束 θ = 0.0724 四、平均张拉力与理论伸长值计算  （rad） （rad） （rad） 1、平均张拉力按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 附录 G8 计算： Pp=  kx+μθ  ｝ P  p  ：平均张拉力（N） Pp Pp L P：控制张拉力（N） x：从张拉端至计算截面的孔道长度（m） θ：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） 论伸长值按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 式 12.8.3-1 计算：  2、理 △  L =  Ap Ep △  L：理论伸长值（mm） L ：预应力筋的长度（mm） 2.实际伸长量的量测及计算方法 预应力筋张拉前，应先调整到初应力 σ0（一般可取控制应力的 10%～15%），伸长量应从初应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的 伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张 拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤 顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级 的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值△L 的计算公式如下： L＝B+C-2A —0～10%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量 —10%σk～20%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量 —20%σk～100%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量 3.预应力束采用两端对称分批张拉，张拉过程控制为 0～10%σcon～20%σcon～100%σcon（持荷２min）。 4.预应力张拉采用张拉力和伸长量双控。要求计算伸长量与实测伸长 量之间的误差为±6%以内。超过时应停止张拉、分析原因并采取措施。张 拉过程中，操作人员应互相联系，保证张拉力差别不大。 张拉过程要及时测量伸长量，并与理论计算值做比较。张拉伸长量 计算为（L100%—L10%）+（L20%—L10%）。 实际长量△LS 与理论伸长值△L 应控制在±6%范围内，且不允许 断丝。施工时若发现实际与理论伸长量误差超范围之外，应停止待查，及 时向监理组和设计单位汇报，找出原因，及时处理，再进行张拉，不可忽 视和隐瞒。 五、千斤顶标定回归方程 1、千斤顶编号：4201  油表编号：10.10.04.8377 回归方程：Y=0.021909X+0.303324 r=0.999983 2、千斤顶编号：4151  油表编号：10.09.29.6980 回归方程：Y=0.022229X-0.6405 r=0.999972 按上述参数及公式计算的理论伸长和油表读数值见附表。 附表 1 千斤顶油表读数 A 端 B 端 千斤顶编号 4201 4151 油表编号 10.10.04.8377 10.09.29.6980 回归方程 Y=0.021909X+0.303324 Y=0.022229X-0.6405 5 股 10% 2.18 Mpa 2.12 Mpa 5 股 50% 10.91 Mpa 10.61 Mpa 5 股 100% 21.82 Mpa 21.21 Mpa 6 股 10% 2.61 Mpa 2.56 Mpa 6 股 50% 13.07 Mpa 12.79 Mpa 6 股 100% 26.14 Mpa 25.58 Mpa 附表 2  千斤顶油表读数计算表 A 端 千斤顶编号 油表编号 J.11.8811 回归方程 Y=0.0336X+0.5797 钢束 股数 张拉级 别 张拉力 （KN） 油表读数 （Mpa） 6 股 1 120 4.61 6 股 2 150 5.62 6 股 3 300 10.66 6 股 4 450 15.7 6 股 5 600 20.74 6 股 附：《公路桥涵施工技术规范》张拉计算例子