轨道交通第五章 轨道交通车站行车业务.pptVIP

第五章 轨道交通车站行车业务 日期 命 令 复诵人姓名 接收命令人姓名 行调姓名 阅读时刻（签名） 发令时间 命令号码 受令及抄知处所 内 容 调度命令登记簿 年 月 编号： 二、行车报表 （一）调度命令登记簿 行调发布有命令号码的书面或口头调度命令，须在调度命令登记簿上填记。 第五章 轨道交通车站行车业务 （二）行车日志 在正常情况下，车站无需记录列车在车站的到发时间。但在以下情况下需要填写《行车日志》，记录列车在本站的到发时间，以及前方站的发出时间和后方站的到达时间。 1．列车在非折返站停站时分超过90秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因，并填写《行车日志》；当发生意外事件时向行调请示，经同意后暂不报点，但仍要填写《行车日志》并记录清楚。 2．列车自动监控系统故障初期（30分钟以内），车站须纪录各次列车的到发时刻并及时填记《行车日志》；故障发生30分钟后，各联锁站须向行调报点，行调应视情况以联锁站为单元铺划列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。 3．当列车自动监控系统不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点，并填写行车日志。 4．计算机联锁系统故障采用站间电话行车法行车时，故障联锁区各站要向行调报点，并填写行车日志。 第五章 轨道交通车站行车业务 （三）车站施工登记本 车站施工登记本由车站行车值班员填写，按所列项目严格填写，施工负责人签字后方可实施施工。 （四）车站设备、设施故障登记本 车站设备、设施故障登记本由车站行车值班员负责填写，对于填写的故障必须严格追踪跟进，如在当班时间未完成，则在交接班时重点交接，持续跟进，直到处理完毕。 日期 时间 报告人 故障内容 接收报告人 维修号 开始维修时间 修复时间 故障处理结果 维修人 车站确认人 备注 表5-6 车站设备、设施故障登记本 编号： 第五章 轨道交通车站行车业务 三、管理要求 轨道交通运营单位各部门、车间（室）、班组的全部经济活动、生产（工作）活动（包括人、财、物、运营）及其各种变化，都要建立原始记录。一切未经相关业务管理部门审核、备案、编号的统计原始记录、台账不得执行。 行车凭证和行车报表由当班岗位人员填写，要及时记录，不得事后补记。填报要准确、按时、连续、项目齐全，填写字迹要清晰、不缺不漏、传递及时，账、物、卡记录一致。 行车凭证和行车报表必须每月整理一次，分时间、分类别装订成册，编号。 行车凭证和行车报表的保存期为二年。保存期满，由使用部门上报主管部门同意后方可销毁。销毁措施应按保密制度执行，不得擅自处理。 第五章 轨道交通车站行车业务 第四节 车站行车作业程序 一、正常情况下的行车组织 正常情况下，正线行车组织实行中央级控制，各联锁站行车值班员可通过联锁终端操作设备对本联锁区列车运行状态进行监控，车站原则上不进行接发列车作业。 行车值班员根据列车到发情况，播放到站、关门以及安全提示广播，做好乘客服务，并通过电视监控系统监视列车、屏蔽门开关门状态，以及乘客上、下车情况，确保乘客安全。 在列车进站时，车站行车值班员及站台工作人员监视列车的运行状态，注意站台乘客动态，发现危及行车安全时立即按压紧急停车按钮或显示停车手信号。 当信号系统操作权下放给车站控制，车站行车值班员在联锁终端操作设备上排列列车进路。开行装载有长大、集重货物的工程列车时，车站须派员工在站监督运行，发现危及行车安全时，应立即显示紧急停车信号，并及时上报。 第五章 轨道交通车站行车业务 二、非正常情况下的行车组织 （一）信号系统故障 1．列车自动监控系统设备故障时 （1）当列车自动监控系统设备发生故障时，行调使用中央联锁工作站监视全线列车运行状态。 （2）行调须授权给联锁站控制。 （3）联锁站值班员在联锁终端操作设备上排列进路，并加强监控。 （4）各联锁站向行调报告各次列车的到、开点，行调以联锁站为单位铺画列车实际运行图，至行调收回控制权时止。 （5）当信号系统不能自动设置运营停车点或运营停车点无故取消时，行调应及时命令司机以人工驾驶模式进站。 城市轨道交通是一个复杂的技术密集型公共交通系统，它的行车调度指挥工作由运营控制中心实施，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部门必须紧密配合，协调动作，按运营时刻表的要求，保证列车安全、正点运行，实现安全运送乘客、满足设备维修养护的目的。 学习目