基于 Simulink 的柴油机燃烧放热率的计算.docVIP

摘 要 柴油机作为现代社会最常用的动力推进装置，在舰船上发挥着巨大的作用。然而，随着排放法规越来越严苛、更有国际能源形势日益严峻，排气再循环和高压共轨电控等柴油机新技术的研究开发工作也越来越重要。但是，柴油机构造复杂，大多运行过程非线性，有较强的不可预测性。为了促进柴油机的开发和性能预测分析，因此人们在柴油机的开发及电控等方面广泛的应用仿真分析的手段。本文的主要研究工作包括： 分析柴油机常用的建模方式，构建模型。根据柴油机工作原理和相关热力计算公式构建柴油机数学模型，包含了进缸内工作过程、燃烧过程模型、排气系统和扭矩转速模型等。利用simulink实现了容积法柴油机模型构建；其中本文主要分析缸内过程燃烧放热率模型并提供了获取燃烧过程相关参数的方法。 以 MAN B W公司生产的6 S35 ME- B型柴油机为主要研究对象，主要介绍了柴油机仿真模型构建的研究现状、6 S35 ME- B型柴油机的特征以及电控燃油喷射系统、液压油驱动系统、6 S35 ME- B型柴油机的主要装置功能以及各个结构、6 S35 ME-B型柴油机的相关结构参数以及运行过程实测数据的釆集流程。随后基于此阐述了使用示功图算出燃烧放热率的基本原理和运算程序的相关流程图，获得真实的燃烧放热率，并且构建相关模型。再依据示功图对比真实燃烧放热率和仿真得到的燃烧放热率，分析两者之间的差异，进而评估仿真运算的精度和实用性。 完成了柴油机在负荷性质下的试验，采集记录各个负荷下的转动速度、油耗率、有效功率、爆发压力等数据。通过仿真所得数据与实验数据的比较，分析仿真的相对误差来检验模型的正确性。 ABSTRACT As propulsion equipment in most common use in modern society， diesel engine is playing an important role on ships and warships.However， with the progress of emission regulation and increasingly severe in international energy form， it isof much more significance in research of exhaust gas recirculation and high pressure common rail in diesel engine.Diesel engine has complicated structure and its operational process is nonlinear， so it’s hard to predict its working status.By the simulation technology we can get its steady state and transient precisely， so inthe area of investigating diesel engine simulation takes its place in the front of other technologies.Specific research is as follows: Analyzing most common ways of modeling and establishing diesel engine model.By operating principle and related empirical formula， this paper establishes the whole mathematical model， including air intake and exhaust system，fuel system， speed regulating system， working process in cylinder and so on.The paper completes diesel engine model by volume method based on Simulink software.According to what has been mentioned above， the research mainly analyses burning and hear release rate curve in cylinders and then it provides the way of acquiring burning information.After that the article put its eyes on the