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吉利汽车空调常用知识问答 一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查？如何检查？ 答：为了保证汽车空调系统的正常运行，平时应定期进行如下项目的检查： 1. 检查制冷剂是否有泄漏。 用电检漏仪检测管道所有接头处、压缩机油封、密封垫处以及制冷系统元件损伤处，看其是否泄漏。 2. 检查制冷系统软管： 目测软管外观是否有裂纹、鼓泡、油迹，是否与其他零件相碰。 3. 检查冷凝器清洁情况： 若冷凝器翅片弯曲或夹杂异物、污泥等，可用尖嘴钳较直弯曲的翅片，并用毛刷刷去污泥碎屑。 4. 检查干燥瓶： 目测易熔塞（压力释放阀）是否熔化、视液玻璃是否有裂纹、接头处是否有油迹；并用手摸干燥瓶的进、出口管子的温度，判断干燥瓶是否发生堵塞。 5. 检查制冷系统高、低压侧的温度： 用手摸从压缩机出口、冷凝器、干燥瓶至膨胀阀进口处的温度应是很高的，若有一部分温度高有一部分温度低，说明这部分可能有堵塞 用手模从膨胀阀出口、蒸发器、空调压缩机进口的温度应该由凉到冷，膨胀阀处不应发生结霜现象。 用手摸高、低压侧之间的温度应有明显的温差，否则说明系统无制冷剂或系统发生泄漏。 6. 检查电磁离合器工作情况： 通电和断电检查电磁离合器线圈是否有故障，以及电磁离合器是否正常工作。 7. 检查压缩机工作情况： 起动压缩机检查压缩机运转时有无异常声音、压缩机进、排气口处的温差是否正常、压缩机是否有剧烈振动。 一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查？如何检查？ 8. 检查压缩机皮带： 用手压或目测皮带的松紧情况、皮带的磨损情况 9. 检查膨胀阀感温包（sensor gas)的贴紧情况： 目测和手模感温包与蒸发器出口管路是否贴紧、隔热，保护层是否包扎牢固 10.检查制冷剂量是否满足要求： 通过干燥瓶上的视液玻璃来观察，若有清澈的制冷剂在不停的流动，发动机加速、减速时有小气泡则说明系统工作正常，制冷剂适量 若周期性开、停空调，看到小气泡不断出现，说明制冷剂不足 若看到有机油条纹出现，说明冷冻油过多，放出多余的冷冻油 若看到清澈的制冷剂，没有气泡，则说明制冷剂太多 一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查？如何检查？ 11. 检查空调电路连接情况： 目测和手摸空调电路的接头连接是否可靠，空调电路的电线是否与过热或运动部件相接触 12. 检查空调软管连接情况： 目测和手摸空调软管、排水管的固定是否可靠，是否与过热或运动部件相碰 13. 检查风机工作情况： 耳听和目测风机工作时是否有异响，是否有异物堵塞风扇叶轮，是否与其它部件相碰，其轴承是否缺油 一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查？如何检查？ 二、判断汽车空调常见故障的方法有哪些？ 1. 手感检查 手感检查主要是通过触摸部件的冷热来判断故障。 触摸高压回路（从压缩机出口----冷凝器----干燥瓶----膨胀阀进口处）应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞。 触摸低压回路（从膨胀阀出口---蒸发箱----压缩机进口）应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂 2. 外观检查 检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发箱表面是否有油渍，若有油渍，则说明系统有泄漏 3. 视液镜检查 通过安装在干燥瓶上的视液镜观察，检查工质状态。 正常情况下应是清晰、无气泡且蒸发箱出风口是冷的。 若清晰，无气泡，但蒸发箱出风口不冷，说明制冷剂泄漏完 若清晰，有气泡，且出风口不够冷，说明制冷剂不足 吉利汽车空调常用知识问答 4. 应用检漏仪检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 5. 用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路 6. 用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、干燥瓶故障 （1）冷凝器：正常工作时，冷凝器入口管温度为70℃，出口管温度为50 ℃左右 （2）蒸发器：正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。 （3）干燥瓶：正常情况下，应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明干燥瓶堵塞 7. 用压力表检测 将压力表接到压缩机高低压阀上，判断出制冷系统故障。在空气温度为30--35 ℃，发动机转速为2000rpm时检查。风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是： 高压端压力应为14.21—14.7bar,低压端压力应为1.47—1.96bar;若不在此范围，说明系统有故障 二、判断汽车空调常见故障的方法有哪些？ 三、汽车空调采暖系统有哪些作用？ 1. 将采暖加热器与蒸发器组装在一个箱体内，成为冷暖一体化空调，全年对车室内空气进行调节。通过冷热风的混合，调节到适宜的温度，达到舒适性要求。 2. 冬季供暖，汽车空调在寒冷的冬天可以向车内供暖气，满足乘客舒适性要求 3. 汽车玻璃窗除霜，冬天或春天车室内外温差较大，车窗玻璃