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陇海线大修设计毕业论文 第1章 绪论 1.1 线路设备大修的基本要求: 1、线路换轨大修主要工作内容。 2、线路大修外业调查和测量。 3、线路大修平面设计方法。 4、线路大修纵断面设计方法。 5、线路大修施工方法及组织管理。 1.2 线路维修工作的原则和内容 1、维修工作是保证列车安全、正点运行为整体目的，它是整个线路修理的子系统，它具有特点为：整体性、目的性、相关性、反馈性、适应性。 2、线路维修工作的基本原则： (1)在一定运输条件，必须强化轨道结构合理安排维修工作才有可靠的基础； (2)坚持线路修理三级修理(大修、中修和维修)制度，只有合理、适时地进行大、中修，才有可能合理安排维修； (3)根据一定轨道类型及变形规律，制定计划预防性维修周期； (4)积极发展养路机械化； (5)坚持开“天窗”(“封闭线路”)作业； (6)充分发挥轨检车作用。 3、线路维修分综合维修、经常保养和临时补修三种。 4、综合维修是指周期性地有计划地对线路进行综合性修理。其目标是通过维修，改善轨道弹性，调整几何尺寸，整修或更换部件，以恢复线路完好技术状态。 5、综合维修周期是根据轨道类型和运量(用通过总重表示)来确定，如60kg／m钢轨无缝线路综合维修周期为180Mt．km/km，而普通线路为90Mt．km／km。 6、经常保养是指根据轨道变化情况，在全年度和线路全长范围内有计划、有重点进行养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。其目标是对超过保养允许误差的几何尺寸轨道进行成段整修，成段扣件螺栓涂油，以确保线路质量的均衡状态。 7、临时补修是指整修线路超限处所。其目标是整修超过临时补修允许误差的轨道几何尺寸及不良处所，更换重伤或折断的轨道部件，以保证行车平稳和安全。 1.3 线路设备大修的工作范围 1、线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备的损耗规律，周期性的有计划地对损耗部分进行更新、修理，以恢复并增强轨道承载能力，延长设备使用寿命。 2、线路大修取决于钢轨伤损发展，以全面更换新轨为主要标志，故称为换轨大修。 3、我国60kg／m轨混凝土枕无缝线路大修周期(按通过总重)为700Mtkm／km。 4、线路大修主要要分为下列几类： (1)线路换轨大修(包括换铺无缝线路)； (2)成段更换再用轨； (3)成组更换道岔或混凝土枕。 5、线路换轨大修主要工作内容： (1)按设计校正线路纵断面及平面； (2)全面更换钢轨及配件； (3)更换失效轨枕； (4)彻底清筛道床，补充必要的道碴； (5)整修或更换混凝土岔枕； (6)整修道口及线路标志； (7)整修路肩和路基排水设备。 6、线路大修基本技术要求： (1)大修后经过清筛、补充道碴，使道床断面达到规定标准要求； (2)轨枕以规定的每公里数量设置，补足扣件； (3)钢轨及接头扣件按规定要求配置； (4)必要的补充或加强防爬锁定。 1.4 线路维修基本作业 1、线路沉陷有三种：均匀小坑、小坑、三角坑。 2、整治沉陷方法有：起道捣固、垫板、垫碴。 3、校正线路平面位置工作称为拨道，改正两股钢轨之位置达到满足轨距要求的工作称为改道。 4、有下列4种情况之一时需要调整轨缝： (1)原设置轨缝不合预留轨缝计算要求； (2)轨缝严重不均匀； (3)线路爬行量超过20mm； (4)连续三个以上的轨缝为瞎缝或大于构造轨缝。 5、无缝线路养护维修技术特殊要求： (1)接头螺栓及轨枕扣件螺栓应按设计要求拧紧，并经保持； (2)保持锁定轨温准确、均匀、可靠、符合设计要求； (3)经常保持线路方向和轨面平顺，用1m直尺测量不超过0.5mm； (4)道床要经常保持饱满、密实，排水要良好。 6、无缝线路做维修作业时必须按一定的轨温作业(这时的温度称为作业轨温)这是因为： (1)无缝线路锁定后，当轨温升高，产生温度压力，而作业时使线路阻力下降，当压力与阻力不平衡时出现胀轨跑道，不同作业对线路阻力下降和轨道变形情况不同，因此不同作业时有不同作业轨温。 (2)一些作业会造成局部改变原锁定轨温，从而可能在夏季或冬季带来隐患。 7、只有在实际锁定轨温±10C的条件下，无缝线路的维修作业内容与普通线路相同，否则都有不同限制。 8、要改变无缝线路锁定轨温就是适当轨温时松开扣件释放钢轨内温度力，然后再重新锁定，这称为放散应力。 9、需要放散应力的情况有： (1)未在设计锁定轨温范围锁定的线路； (2)冬季断轨，原锁定轨温改变； (3)作业不当，局部改变原锁定轨温； (4)施工需要改变原来锁定轨温； (5)原线路的锁定轨温不准确或不清楚。 10、如果固定区的温度应力不均匀，需要松开固定区扣件，让温度应力相互调整，这称为应力调整。 11、应力放散办法有三种： (1)滚筒放散法 (2)机械拉伸法 (3)列车碾压法 12、应力放散最后以长钢轨放