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液化石油气管道供应设计知识 内容提要: 液化石油气及其残液的主要成分 液化石油气主要特性 城镇液化石油气供应系统组成 液态液化石油气采用管道输送时,泵的扬程如何确定? 管道中液态液化石油气平均流速、经济流速和最大流速如何确定? 地下液态液化石油气管道与建、构筑物和相邻管道之间的水平及垂直净距有什 么要求? 液态液化石油气输送管道的敷设方式有什么要求? 液态液化石油气管道埋地敷设时,应在哪些地点设里阀门并有什么要求? 液化石油气及其残液的主要成分 ( 1 液化石油气的主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯; ( 2 液化石油气中常含有 C5 以上的碳氢化合物,其沸点在 36 ℃ 以上,在常 温下不易气化而残留在储罐和钢瓶中,称为残液。残液需进行回收和处理。 液化石油气主要特性 ( l 液化石油气在常温常压下呈气态(常压下沸点为 -42.7~0.5℃ ,当压 力升高或温度降低时,很容易变为液态。 液化石油气从气态转为液态,体积缩小 250~300 倍。液态液化石油气便于 运输、 储存和分配。 气态液化石油气便于使用与燃烧时调节。 可通过减压或加热 等方法使液化石油气由液态转为气态。 ( 2 气态液化石油气比空气重。在常温常压下,气态液化石油气的密度为空气 密度的 1.5~2.0倍,所以一旦泄漏到大气中液化石油气易积聚在地势低洼处而 不易扩散,与空气混合后则会形成爆炸气体,遇明火则引发火灾和爆炸事故。 ( 3 气态液化石油气在低于其露点温度时(如:环境温度降低、节流降温、提 高压力等 会出现冷凝现象, 可在容器或管道中产生凝液而影响运行或使用安全。 ( 4 液态液化石油气比水轻,其密度约为水的 0.5~0.6倍,并随温度的升高 而减小,随温度的降低而增加。 液态液化石油气容积(体积膨胀系数比汽油、煤油和水都大,因此液态液化石 油气在储存容器中不能全充满, 必须留有一定的气相空间。 如果液化石油气在容 器内全充满,若温度继续上升,则形成液压缸现象,容器内压力将急聚升高,可 造成容器变形甚至爆破,发生大事故。 ( 5 在全压力式储存或运输容器中,通常液化石油气呈饱和状态,在常温下具 有较高的饱和蒸气压力 [如:在 50 ℃ 时, 丙烷的饱和蒸气压力为 1.62MPa ( G ]。 其饱和蒸气压力随温度的升高或降低而增加或减小, 因此在储存、 运输和使用中 应严格控制温度。 在全冷冻式储存或运输容器中, 由于容器内液化石油气温度很 低, 其饱和蒸气压力极低而近于常压, 虽然容器的隔热措施良好, 但仍然从大气 中吸收微热造成容器内温度上升, 从而压力升高。 所以全冷冻式储存和运输容器 也必须留有足够的气相空间, 并且为了维持容器内液化石油气温度和压力的稳定, 设置相应的保冷系统。 ( 6 液化石油气的热值较高,其低热值为 45.2~46.1IMJ /kg 或 92.1~121.4 kJ /m 3。 燃烧时所需空气量也大, 其单位体积燃烧所需空气量为人工燃气的 7~ 8 倍,为天然气的 2.5~3.0 倍。 ( 7 液化石油气不仅着火温度低,而且爆炸极限很窄,特别是爆炸下限很低, 一般为 2 %(体积分数左右。在储存或运输容器中和输送管道中的液态液化石 油气产生泄漏而气化,则体积会扩大 250~300 倍,极易与周围空气混合形成较 大容量的爆炸气体,遇明火可引发严重的火灾和爆炸事故。 城镇液化石油气供应系统组成 液化石油气供应系统主要组成部分如下: ( l 液化石油气运输系统:包括管道输送、铁路槽车、汽车槽车及槽船运输。 ( 2 液化石油气供应基地:包括储存站、储配站、灌瓶站。 ( 3 液化石油气气化、混气系统:包括气化站、混气站及供气管道等。 ( 4 液化石油气瓶装供应系统:按供应规模可分为三个级别。 瓶装液化石油气供应站:5000~10000户,总存瓶容积不宜超过 20m 3。瓶装液化 石油气配送站:1000~5000户,总存瓶容积不宜超过 6m 3。瓶装液化石油气供应 点:不宜超过 1000户,总存瓶容积不得超过 1m 3。 ( 5 燃气汽车用液化石油气加气站。 综上所述,液化石油气供应可分四种方式。第一种为瓶装液化石油气供应方式。 这种方式是将液态液化石油气在储配站或灌瓶站中进行钢瓶灌装, 然后将其送往 供应站供应用户使用, 这种方式应用最为普遍。 第二种为气态液化石油气管道供 应。 这种方式是将液态液化石油气在气化站内气化, 然后气态的液化石油气通过 管道经调压送人城镇燃气用户使用。 这种方式的供应规模较小, 适用于小区或楼 群气化。 第三种为液化石油气混气管道供应。 这种方式是将液化石油气在混气站 内与空气或低热值可燃气体混合, 成为城镇燃气所要求的掺混气, 经调压通过管 道供应用户。 这种方式适用于中小城市供气, 也可作为城镇管道燃气