《汽车车身修复技术》期末考试题C.docVIP

PAGE 第 - PAGE 1 - 页 ，共 3 页 2014/2015学年第一学期期末考试 班级 姓名 学号 《汽车车身修复技术》期末考试题C （供 2013级汽车整形技术1班使用） 一、单项选择（每题2 分，共30分） 1、下列哪类型车没有车架（ ） A、非承载式 B、 承载式 C、 半承载式 D、三种都是 2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（ ） A、 向上 B、 向下 C、 向左 D、 向右 3、一般情况下，车架发生各类损伤的次序为（ ） A、左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—菱形变形—扭转变形 B、断裂损伤—左右弯曲—上下弯曲—菱形变形—扭转变形 C、菱形变形—左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—扭转变形 D、扭转变形—左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—菱形变形 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为（ ） A、 前倾焊法 B、正向焊接 C、 正直焊法 D、 逆向焊接 5、 采用直流电源焊接时，如果焊丝接正极，工件接负极称为（ ） A、直流正接 B、交流正接 C、直流反接 D、交流反接 6、各汽车生产厂，数据公司提供的车身测量使用的数据格式（ ） A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度数据相同 D、只有高度数据不同 7、车身数据图的车身俯视图中标有哪些数据（ ） A、长度和高度 B、宽度和高度 C、只有高度 D、长度和宽度 8、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100mm，车身右侧某点的宽度读书是450mm，则这点宽度实际读书是（ ） A、450mm B、550mm C、350mm D、250mm 9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（ ）作为保护气体进行气体保护焊。 A、40%氩气与60%氧气混合气 B、60%氩气与40%氧气混合气 C、80%氩气与20%氧气混合气 D、20%氩气与80%氧气混合气 10、被撞一侧钢梁内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生什么变形（ ）。 A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压溃变形 D、扭转变形 11、发生菱形变形后通过测量（ ）可以判断。 A、长度 B、宽度 C、高度 D、对角线 12、拉伸时操作人员要站在塔柱的哪个位置（ ） A、前面 B、后面 C、侧面 D、哪里都可以 13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角 必须是（ ），这样才能保证顶杆机构的稳定。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、任意角 14、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（ ）。 A、要求完全重合 B、只要求平行 C、重合和平行都可以 D、要求垂直 15、在SMC和玻璃纤维板件中不常见的损伤为（ ）。 A、单面损伤 B、双面损伤 C、脱胶 D、单纯铰折 二、填空题（每题2分，共30分） 1、承载式车身框架结构由____________、____________、____________、__________等点焊而成。 2、保护气体的种类由需要焊接的__________决定。 3、传给钢板的热量有3种转化形式：______________、_______________、_________________。 4、使用手锤与顶铁修理钢板有两种基本技巧：一种是_________________，另一种是________________ 5、火焰收缩法的优点是收缩效率______，缺点是火焰加热会由于金属的___________作用而破坏周围的涂层。 6、对整体车身的变形进行矫正的主要目的是消除车身整体的：_________和____________。 7、拆卸结构板件的主要作业就是___________和_____________。 8、塑料件的修理方法有两种：_______________和_______________ 9、轻便式液压顶杆系统可以产生______