滚动阻力成因分析与影响因素分析.pdfVIP

滚动阻力的成因分析与影响因素分析报告 车辆 1203 班 第 2 组 汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻 力，主要有车轮的弹性变形、 路面变形和车辙摩擦等。 本文主要针对滚动阻力的 成因和影响因素研究分析。 一、滚动阻力的成因分析 近代摩擦学关于滚动摩擦的理论认为： 滚动体在力的推动下滚动， 在赫兹接 触区内除存在赫兹正压力外， 还存在切向力， 从而使接触区被分为微观滑动区和 黏着区，在黏着区内只有滚动而无滑动， 微观滑动区内还存在着滑动， 认为滚动 摩擦阻力由以下四个因素构成：弹性滞后、黏着效应、微观滑动、朔性滞后。 但在车轮滚动过程中，热弹性滞后、黏着效应、微观滑动、朔性滞后引起的 能量损失所占比例很小，因此，主要原因在于弹性滞后。 当弹性轮胎在硬路面（混凝土路、沥青 路）上滚动时，轮胎的变形是主要的。由于弹 性材料的粘弹性性能，弹性轮胎在硬支撑路面 上行驶时， 加载变形曲线和卸载变形曲线不重 合导致能量损失， 此能量系损耗在轮胎各部分 组成相互间的摩擦以及橡胶、 棉线等物质间的 分子间摩擦，最后转化为热能消失在空气中， 是轮胎变形时做的工不能全部收回。 这种损失 称为弹性物质的迟滞损失。（如右图） 这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮 不滚动时 , 地面对车轮的法向反作用力的分布 是前后对称的； 当车轮滚动时 , 由于弹性迟滞现象 , 处于压缩过程的前部点的地面 法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力 , 这样 , 地面 F 法向反作用力的分布前后不对称 , 而使他们的合力 z 相对于法线前移一个距离 a, T Fz a 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 f , 阻碍车 轮滚动。（如下图） Tf Ff Wf Ff 由此可见，滚动阻力的作用形式为 r 。 另一方面， 当轮胎在松软的路面上滚动时， 轮胎的变形很小， 主要是路面下 凹变形，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面， 对车轮前进产生阻力。 还 有车轮轴承内部也存在着磨擦， 这些磨擦和变形都要损耗发动机的动力， 从而形 成了汽车行驶中的滚动阻力。 车轮行驶在不平路面上时， 引起车身振荡、 减振器 压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的产生来源。 由上可知，汽车的滚动阻力主要是由轮胎和路面的变形引起的， 而轮胎和支 撑面的相对刚度决定了变形的特点。 二、滚动阻力影响因素分析 Tf Ff Wf Ff 由滚动阻力的作用形式 r 可知，滚动阻力主要与滚动阻力 系数有关，试验可知，滚动阻力系数主要与以下因素有关。 2.1 路面环境 不同路面的滚动阻力系数不同。 总的来说，路面状况越良好， 摩擦因数越小， 滚动阻力越小。