第四章：城市道路横断面设计.pptxVIP

城市道路横断面: 道路中心线法线方向的道路断面。道路横断面设计依据: 道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式。道路横断面设计主要任务: 合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。;一、城市道路横断面设计原则;二、横断面布置类型及其适用条件;⑴ 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。;⑵双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下??车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。;⑶三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。;⑷四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。;§4-1 横断面设计原理及布置类型;机动车道的设计包括 车行道宽度设计 车行道条数设计 车行道宽度的确定主要取决于 设计车辆的外廓尺寸 一定设计车速情况下车辆两侧安全净距 车行道条数的确定取决于 道路远景设计小时交通量的预测值 一条车行道的设计通行能力 ;一、机动车设计车辆;;（一）靠路边的车道宽度（m） ;（二）靠路中心线的车道宽度 （m） （三）同向的中间车道宽度 （m） ;表4-1 机动车车道宽度规范值 ;三、《城市道路设计规范》关于车行道设计通行能力的规定;可能通行能力：;设计通行能力：;四、设计小时交通量 ;; 国外一般都认为采用“第30小时交通量”作为设计小时交通量较为合理，其QH/Qda大约为10%～16%，其中市区道路为10%～12%，郊区道路为15%。 不能取得时，《城市道路设计规范》推荐k=11%。;（三）方向分布系数;(四)车种换算; 车 种 条 件;五、机动车道路面宽度;六、路拱坡度及路拱曲线;（一）路拱坡度 ? 路拱坡度的确定应以有利于路面排水和保障行车安全平稳为原则。;表4-6 不同路面类型设计路拱坡度 ;图4-3 抛物线型路计算图式 ;2．直线接圆曲线型 计算公式： ; 经预测，某三伏道路由东向西的高峰小时交通量为：公共汽车50辆/h，摩托车50辆/h，普通汽车为400辆/h,小型汽车380辆/h;由西向东的交通量约为对向的3/4。V=60KM/h,交叉口平均间距为800m ,试设计机动车车行道的宽度。;(4)计算设计通行能力 根据主干路查表得到道路分类系数为0.8，根据V与交叉口平均间距，查表得交叉口影响系数为0.5，则： Nd=N×0.8×0.5=1730×0.8×0.5=692辆/h (5)估计单向车道数：n=Q/Nd=1080/692=1.56 因此，取整数定为两车道。;（8）车行道宽度计算，除考虑双向外，还需考虑两侧路缘带。 根据交通组成，车道宽取3.5m，所以车行道总宽度： W机=2×n×b+2Wmc=(2×2×3.5+2×0.5)=15m;自行车、三轮车、平板车和畜力车等 ;四、非机动车车行道总宽度 ;§4-4 路侧带设计;;;三、设施带宽度 设施带是指路侧带中为行人护栏、照明杆柱、标志牌、信号灯等提供的安设地带。; 路侧带通常都是对称地布置在街道的两侧。 路侧带的布置问题要同时考虑行人交通安全与畅通、绿化效果和护栏、杆柱、管线的安设等三方面因素。 ;§4-5 分车带、路肩、缘石及人行道铺装;分车带最小宽度及侧向净宽等见表４.６.１。;二、路肩 硬路肩是路肩中靠近车行道加铺路面结构层的部分与路缘带之和，其功能是偶然停车和少量行人交通。;三、缘石及人行道铺装 （一）缘石 缘石也称路石、道牙，为路面边缘与其他结构分界处的标石，如路侧带缘石，分隔带、交通岛等四周的缘石，还有路面边缘与路肩分界处的缘石等。缘石形状有立式、斜式或平式。;1.首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通； 必须考虑到机动车日益增长的要求。同时，由于存在着大量非机动车，在横断面设计中还应充分注意合理安排非机动车的位置。此外，人行道的宽度应能满足随着经济的发展，行人增长对人行道宽度的要求。2.应充分发挥绿带的作用；? ??植树