东南大学---钢桥面沥青混凝土铺装材料及工艺研究进展.ppt

SMA-10（明显的泛油现象） VS-EA10（无泛油现象） 模拟在车轮长期作用条件下铺装结构抗滑性能的变化情况，加速加载试验对比了抗滑环氧沥青混凝土（VS-EA10）及SMA沥青混凝土的各项抗滑指标变化。 1万次 10万次 3万次 30万次 抗滑环氧沥青混凝土在车轮荷载往复作用下并未出现泛油现象，始终保证了良好的抗滑构造深度。 抗滑环氧沥青混凝土的抗滑耐久性能优于SMA沥青混凝土，确保了在重交通条件下能长时间提高良好的抗滑作用。 冰体阶段 冰膜阶段 冰水混合阶段 积水阶段 考虑恶劣气候条件对铺装层抗滑性能的影响，采用浸水及冰冻技术模拟了不同环境下铺装结构所处状况，并根据各自差异划分为不同阶段。 抗滑环氧沥青混凝土在不同环境条件下的抗滑性能均较普通EA有大幅提升，并且也优于SMA铺装结构。 不同环境条件下，抗滑环氧沥青混凝土的抗滑性能表现出了较好的抗衰减能力，表明在部分极端气候下其抗滑性能的稳定性。 抗滑环氧沥青混凝土（VS-EA10）提高了传统EA混凝土（EA10）的抗滑性能，为钢桥面铺装层提供更为安全的行车环境。 03 铺装层与钢桥面板共同组成桥面系结构，两者间存在协同作用的关系。沥青混凝土在高温摊铺会引起钢桥面板的局部温度变形，从而对桥面层状复合体系的性能造成影响，所导致的铺装厚度不均匀也对质量造成隐患。 针对主要铺装结构类型，对不同的摊铺温度影响进行了研究。 摊铺温度：22