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ERS钢桥面铺装技术介绍张志宏宁波天意钢桥面铺装技术有限公司2015年5月10日钢桥面铺装讲座钢桥面铺装的困难一钢桥面铺装讲座自相矛盾的使用要求我们希望钢桥面铺装能追随钢箱梁自由的伸长缩短，弯曲扭转，具备良好的追随性和变形能力。我们要求钢桥面铺装能抵抗沉重的车轮荷载，保持路面的平整，具有不变形能力。 变 形不变形钢桥面铺装讲座光滑炙热的钢板表面钢板表面非常光滑。夏天高温季节钢板表面温度可达70℃，界面粘结层容易剪切、推移、破坏。。钢桥面铺装讲座正交异性板受力情况复杂受力计算困难铺装层在正交异性板上的模量随温度变化不定，准确的超载轴重难以统计。正交异性板的变形难以计算钢桥面铺装讲座铺装层容易出现疲劳开裂变形与疲劳问题铺装层随钢箱梁顶板反复挠曲变形，容易出现疲劳开裂。要求钢桥面铺装具有良好的抵抗疲劳开裂的性能。钢桥面铺装讲座可借鉴的经验少国外的超载车辆也远没有我 们国内这样严酷，能够直接 从国外借鉴的成熟经验不多铺装材料性能研究与桥梁受力状态的分析相互脱节，关键材料的技术指标缺少理论依据支撑。试验研究手段多局限于沥青混合料的方法，缺少系统的创新。钢桥面铺装讲座钢桥面铺装受制于多种因素桥面铺装受恒重限制，不能太厚受建造成本限制，工程造价不能太高铺装施工应方便快捷，施工不能太复杂桥面铺装应方便养护，不能维修困难钢桥面铺装讲座SMA铺装的病害现象武汉军山大桥厦门海沧大桥汕头礐石大桥 武汉白沙洲大桥重庆鹅公岩大桥钢桥面铺装讲座铺装力学分析的结论 几家学术单位做铺装层力学分析研得出了基本相同的结论：1、界面剪应力一般在0.5Mpa左右，极端情况下可能会超过1.0MPa。 2、在重载车轮载作用下，铺装层的疲劳应变值约为300-400με，极端情况下会达到500-600με。钢桥面铺装讲座SMA铺装病害原因分析原SMA钢桥面界面洒布用高粘改性沥青技术要求指标要求试验方法环球法软化点（℃）≥100JTJ052-93针入度（25℃，100g,5s）≤30JTJ052-935℃扯断伸长率（5cm/min）≥50%25℃回弹率≥50%TL-PMB与钢板粘附力（25℃）（MPa）≥1.2拔拉试验与钢板粘附力（60℃）（MPa）0.2拔拉试验190℃运动粘度≤1500ASTM D2170钢桥面铺装讲座SMA铺装病害原因分析 试验证明：60℃温度时，沥青粘结剂对钢板的粘附能力约0.2MPa，已无法满足界面抗剪的使用要求。高温下，SMA铺装层也就丧失了界面对其水平位移的约束作用。 当界面约束力不足时，SMA的高温性能再好也不防止钢桥面铺装在界面处发生剪切滑移破坏。推拥开裂钢桥面铺装讲座SMA铺装病害原因分析钢桥面铺装层剪切作用推移典型病害示意图 钢桥面铺装讲座ERS铺装技术二钢桥面铺装讲座ERS铺装的观点ERS的观点：利用树脂沥青替代石油沥青作为粘结层可以将铺装层与钢板牢固粘结，形成防水抗滑界面层（EBCL）；用树脂沥青混凝土（RA）作为铺装主要的承重层，可将光滑炙热的桥面钢板变成类似于水泥混凝土的表面，然后再铺筑SMA沥青混合料作为大桥行车的表面功能层。钢桥面铺装讲座ERS铺装的典型结构目前ERS铺装的典型结构图ERS铺装技术 钢桥面铺装讲座ERS铺装关键技术指标EBCL胶结料性能指标试验项目单位技术要求试验方法检验频率拉拔强度（70℃）MPa≥2T5210-2006ASTM D4541每批次不少于6个试件拉拔强度（25℃）MPa≥10拉剪强度（70℃）MPa≥1附录C每批次不少于6个试件指干时间（25℃）h10≥t≥1附录A每批次不少于6个试件固化时间（25℃）h≤72附录B每批次不少于6个试件断裂伸长率（25℃）%≥20T 528-2009ASTM D638每批次不少于6个试件断裂强度（25℃）MPa≥10每批次不少于6个试件粘度（25℃）—适于涂布、不流淌目测随时高温后不变质特性（180℃/1h）重量损失率%≤1天平称重法?附着力（25℃）≥10??附着力（70℃）≥3??胶膜断裂伸长率（25℃）%≥10??ERS铺装技术 钢桥面铺装讲座ERS铺装关键技术指标RA胶结料性能指标ERS铺装技术 钢桥面铺装讲座ERS主要性能指标对比比较项目双层环氧沥青浇筑式+SMAERS界面防水粘结层类型热固性环氧沥青（美国）Eliminator（英国）EBCL（国内研发）与钢板粘结强度25℃现场不固化，无要求≥5.0Mpa≥10.0Mpa与钢板粘结强度70℃/≈0.2Mpa≥3.0Mpa下层混合料类型环氧沥青混合料浇筑式混合料树脂沥青混合料（RA）上层混合料类型环氧沥青混合料SMA混合料SMA混合料下层抗车辙能力60℃≥10000次/mm≥300次/mm≥20000次/mm上层抗车辙能力60℃≥10000次/mm≥5000次/mm≥5000次/mm下层极限应变-10℃