滚动阻力成因分析与影响因素分析.docxVIP

WORD格式 专业资料整理 滚动阻力的成因分析与影响因素分析报告 车辆1203班第2组 汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻 力，主要有车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等。本文主要针对滚动阻力的 成因和影响因素研究分析。 一、滚动阻力的成因分析 近代摩擦学关于滚动摩擦的理论认为：滚动体在力的推动下滚动，在赫兹接 触区内除存在赫兹正压力外，还存在切向力，从而使接触区被分为微观滑动区和 黏着区，在黏着区内只有滚动而无滑动，微观滑动区内还存在着滑动，认为滚动 摩擦阻力由以下四个因素构成：弹性滞后、黏着效应、微观滑动、朔性滞后。 但在车轮滚动过程中，热弹性滞后、黏着效应、微观滑动、朔性滞后引起的 能量损失所占比例很小，因此，主要原因在于弹性滞后。 当弹性轮胎在硬路面（混凝土路、沥青 路）上滚动时，轮胎的变形是主要的。由于弹 性材料的粘弹性性能，弹性轮胎在硬支撑路面 上行驶时，加载变形曲线和卸载变形曲线不重 合导致能量损失，此能量系损耗在轮胎各部分 组成相互间的摩擦以及橡胶、棉线等物质间的 分子间摩擦，最后转化为热能消失在空气中， 是轮胎变形时做的工不能全部收回。这种损失 称为弹性物质的迟滞损失。（如右图） 这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮 不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布 是前后对称的；当车轮滚动时,由于弹性迟滞现象,处于压缩过程的前部点的地面 法