汽车发动机电控技术4.docVIP

[键入文字] 适用班级： 份数： 共 页 拟题人： 审核人： PAGE 2 《汽车发动机电控技术》模拟试题4 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 一、填空题。（每空1分，共20分） 1、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入 行程的缸为基准。 2、一般在 、 、 、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 3、电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是 式。 4、对于喷油器一般要进行 、 、 。 5、喷油器分 、 ，驱动方式分为 、 。 6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分 、 、光电式。 7、发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、 、微型计算机、输出回路组成。 8、要保证正确的点火正时，必须对 进行控制；为了获得强烈的火花，必须对 控制。 9、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为 、 、占空比控制电磁阀型开关型。 10、三元催化转换器的功能 。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1、柴油机的压缩比为（ ）。 A、45:1 B、8:1～10:1 C、16:1～23:1 D、随转速不同而不同 2、电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（ ）。 A、通电时间控制 B、喷油时间控制 C、喷油器控制 D、喷油正时控制 3、柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（ ）。 A、改善着火条件 B、快速提高发动机温度 C、增大进气量 D、改善怠速空气道 4、电子控制系统主要由（ ）、ECU和执行元件三部分组成。 A、中央处理器 B、输入输出设备 C、信号输入装置 D、定时器 5、对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和（ ）。 A、是否装用氧传感器 B、进气压力 C、排气温度 D、发动机转速 6、柴油机的主要排气污染物是（ ）。 A、HC、CO、碳烟 B、HC、NOx、碳烟 C、HC、NOx、CO D、HC、NOx、铅 7、下列选项中（ ）不影响点火提前角。 A、发动机转速 B、发动机负荷 C、冷却水温度 D、气缸数目 8、三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ D、200 9、发生爆震时,控制系统会（ ）。 A、提前点火 B、延迟点火 C、提前喷油 D、延迟喷油 10、电控发电机的控制系统通过控制（ ），来控制喷油量。 A、燃油压力 B、燃油泵转速 C、喷油器开启截面积 D、喷油器开启时间 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分） 1、修正点火提前角的内容包括（ ）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 2、发动机集中控制系统ECU主要由（ ）几部分组成。 A、输入回路 B、A\D转换器 C、微型计算机 D、输出回路 3、电控点火系控制功能包括（ ）。 A、高速断油控制 B、点火提前角控制 C、通电时间控制 D、爆燃控制 4、常见排放控制系统有（ ）等。 A、废气再循环控制 B、二次空气喷射控制 C、汽油蒸汽排放控制 D、三元催化转化器 5、二次空气供给控制系统可降低排气中的（ ）。 A、CO B、HC C、NO D、均可以 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画×每题1分,共15分） 1.（ ）对于汽油蒸发回收控制系统来说，一般汽车每行驶20000km，应更换活性炭罐底部的进气滤芯。 2.（ ）发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。 3.（ ）电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。 4.（ ）发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 5.（ ）最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 6.（ ）失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。 7.（ ）在点火开关关闭时，ECU也需要