隧道专项施工技术方案.doc

山西省东纵高速公路天镇—大同段 隧道工程技术专项 施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 天镇—大同高速公路第三合同段项目经理部 2010年3月7日 一、 工程概况 1.1 工程简介 由中交第一公路工程局有限公司承建的天镇～大同高速公路第三合同段位于山西省大同市天镇县新平镇四方墩村，路线起止桩号K13+000～K17+000。本合同段包括路基、涵洞、桥梁和隧道工程等，其中以隧道工程为主。合同段包括3条隧道，分别是黑石崖隧道446m，大梁山隧道左线3237m，大梁山隧道右线3258m，大梁山隧道还包括一条长665.35m的通风斜井及长217.92m的排烟通道。主洞隧道中Ⅳ、Ⅴ级围岩长1722m，占全部隧道的24.8%，Ⅲ级围岩长5160m，占全部隧道的75.2%。结合隧道进出口地形和工程地质条件，隧道洞门均采用削竹式。隧道衬砌采用复合式衬砌。黑石崖隧道通风采用自然通风，大梁山隧道通风采用全纵向机械通风方式。 1.2 技术标准 1、道路等级：双向四车道 2、设计车速：80Km/h 3、隧道建筑限界：分离式建筑限界采用单洞限宽10.25m，组成为：（0.75+0.5+3,75×2+0.75+0.75）m，限高5.0m。 人行横通道：限宽2.00m，限高2.50m； 车行横通道：限宽4.50m，限高5.00m； 紧急停车带：限宽13.00m，限高5.00m，横断面组成为（0.75+0.5+3,75×2+3.5+0.75）m； 4、隧道洞内正常段路面横坡：2.00% 5、汽车载荷等级：公路-Ⅰ级 1.3 工期 本标段的合同工期为20个月，计划开工日期为2009年11月15日，计划竣工日期为2011年7月15日。 1.4 主要工程量 主要工程数量统计表 表1.1 序号 项目 单位 数量 备注 1 开挖量 m3 690133.8 　 2 喷射混凝土 m3 38482 C25 3 中空注浆锚杆 m 291387.5 　 4 砂浆锚杆 kg 339983.7 　 5 型钢 kg 2030618.3 　 6 超前管棚 m 3712.4 Φ108 7 小导管 m 73411.8 Φ42 8 二衬、仰拱混凝土 m3 81034.9 C30 9 路面 m2 54920.3 砼面板 10 水沟、电缆槽 m3 8488．6 C25 二、施工场地布置 施工场地的布置本着最大限度保证生活区不受干扰，同时方便施工的原则进行。 隧道施工场地平面布置图 三、总体施工方案 3.1 施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)、短进尺、强支护、勤量测、早成环”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 3.2 施工总体安排 初期支护衬砌台车 初期支护 衬砌台车 二衬砌 1.5m通风管 落底 仰拱栈桥 施作仰拱地段 施作仰拱地段 隧道总体施工布置图 3.3 总体施工方案 根据大梁山隧道围岩情况、及断面设计，结合我公司现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定V级围岩采用环型预留核心土开挖法施工，Ⅳ级围岩采用上、下断面正台阶开挖法施工,Ⅲ级围岩采用全断面法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，调整支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 3.4 测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 3.4.1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 3.4.2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 四、分项施工方案 4.1 洞口工程 在洞口开挖、隧道进洞之前，由于洞口地质条件相对较差，先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟。首先在边、仰坡线外5m修建截水沟，然后进行边仰坡施工，采用自上而下分层开挖