铁路道砟桥面钢筋混凝土梁课程设计.pptxVIP

一、概述梁的配筋设计内力计算(弯矩、剪力)跨度梁截面尺寸的拟定恒载下部纵向受拉钢筋的设计截面抗剪腹筋的设计（箍筋和弯起筋）梁内构造钢筋的布置活载移动列车加载容许应力法检算图纸：画主梁、道碴槽板的概图和钢筋布置图 设计依据及参考资料：《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）《铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB 10002.3-2005）《桥梁工程》，夏禾主编，高等教育出版社，2011《铁路混凝土结构设计原理—容许应力计算法》，卢文良、许克宾合编，北京交通大学土建学院，2005《结构设计原理》（上册），黄棠等编著，中国铁道出版社，2000二、设计资料2.1 计算跨度L（已指定） 单线铁路、直线梁。 注意：梁长请参见《铁路桥涵设计基本规范》3.2.7表②自重铁路标准中-活载二、设计资料2.2 设计荷载 ①道砟及线路设备（已给）2.2.1 恒载 2.2.2 活载请注意任务书：每个小组的不同列车活载冲击系数 ②自重二、设计资料2.2 设计荷载 ①道砟及线路设备（已给）2.2.1 恒载 列车活载冲击系数 2.2.2 活载2.2.3 人行活载人行道的竖向静活载应采用：距挡砟墙以外50cm范围采用10kN/m2，其它位置采用4kN/m2。 二、设计资料2.3 所用材料及各项基本数据 混凝土：C30-C50 钢筋：受力钢筋采用HRB335，构造钢筋采用Q235 材料的力学性能参数需要查规范！钢轨从截面形式划分，铁路混凝土简支梁有板式、 形和T形三种。轨枕道碴挡碴墙道碴槽板梁肋下翼缘横隔板三、梁截面设计两片梁采用横隔板进行横向连接，一般在梁的跨中、梁端设置一道横隔板，跨中至梁端每隔3-5m设置一道。 两片梁间的梁缝 300mm；梁肋中心距2.2m；钢轨从截面形式划分，铁路混凝土简支梁有板式、 形和T形三种。轨枕道碴挡碴墙道碴槽板梁肋下翼缘横隔板对主梁和道碴槽板进行配筋设计和检算计算时取结构的一半，荷载也取一半三、梁截面设计 分片式(即装配式) 单片梁两片梁间的梁缝 300mm；梁肋中心距2.2m；腹板厚度（梁肋厚度）3.1 结构尺寸选择为什么采用马蹄形下翼缘？梁肋为什么可以变换厚度？梁高（普通高度）：根据跨度自拟h/L=1/6~1/9 (梁不宜太高)一般可采用20cm（跨中区段）~60cm（端部区段）。 四、主梁的设计与计算1.?荷载计算（1）恒载 =自重+二期恒载（2）活载中—活载内力计算可以采用影响线法或直接利用结构力学方法计算。 2.?主梁内力计算（M，Q） 计算弯矩时，选取的控制截面： L/2、L/4、支座截面和变截面处 计算剪力时，选取的控制截面： 跨中、支座、变截面处内力计算结果汇总: 最大弯矩，相应的剪力； 最大剪力，相应的弯矩。 计算书中要求画弯矩包络图和剪力包络图3. 主梁正截面的配筋计算－－纵向受拉钢筋按T形梁进行配筋设计。 3. 主梁正截面的配筋计算－－纵向受拉钢筋 注意：要严格遵照规范的规定！《 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3-2005）受拉区域的钢筋可以单根或两至三根成束布置注意：要严格遵照规范的规定！（1）主筋布置时的钢筋数量、成束布置、净距、保护层、截面最大最小配筋率等构造要求；（5.3节）（2）受弯构件强度检算： （5.2.5条）检算受压边缘混凝土的最大压应力检算最低层钢筋的最大拉应力；4. 主梁斜截面的配筋计算 －－－箍筋、斜筋（或称弯起筋） 注意：要严格遵照规范的规定！ 主梁剪应力计算；（5.2.5条） 根据规范验算中性轴处的剪应力是否满足混凝土容许主拉应力。 若不满足，调整截面尺寸； 若满足，确定是否需要设置剪力钢筋。4. 主梁斜截面的配筋计算 －－－箍筋、斜筋（或称弯起筋） 再验算上下翼缘板与肋相交处的剪应力是否满足混凝土容许剪应力。 若不满足，调整截面尺寸； 若满足，继续设计。先配箍筋： 箍筋通常是按构造要求和工程经验确定其直径、肢数和间距，然后计算它所能承受的主拉应力值或剪应力值；再配斜筋： 根据剪应力包络图来进行设计计算需用斜筋的根数。 在主梁需要配置剪力钢筋时，可将箍筋间距加密， 并将部分纵向主筋弯起而成斜筋；确定钢筋弯起的位置：确定弯起钢筋的位置时，可以直接采用作图法，也可采用计算公式，但都要用抵抗弯矩图进行校合 。梁内部分纵向受拉钢筋弯起成为斜筋后，所余部分是否能满足各截面抗弯强度的要求，需要进行检查。通常采用图解法。 图解法（计算书中必须包括抵抗弯矩图）注意：纵筋的弯起顺序 先中间后两边 先上层后下层 左右对称 避免同一横截面附近弯起许多纵筋。 保留梁肋两侧下角的纵筋，使其伸过支座中心一定长度而锚固于两端。126534565. 腹板纵向水平钢筋等构造钢筋注意：要严格遵照规范的规定！《 铁路桥涵