2016款全新途安L驾驶辅助系统.pptVIP

功能说明 转弯（有可能做出反应） 不明障碍物（不能作出反应） 显示 ACC显示 驾驶员的期望车速和 ACC 状态  额定车距 （设置的时间间隙） 检测到的目标车辆 测得的车距 ACC显示 跟随行驶 - 实际车距小， 额定车距大 彩色 - 组合仪表： 中级 - 组合仪表： 跟随行驶 - 实际车距大， 额定车距大 自由行驶 - 无目标对象， 额定车距大 ACC显示 ESP 已接通 激活 ACC的前提条件 注意： 关闭打开点火开关或ACC 时，系统删除设定的巡航车速。 关闭驱动防滑系统（TCS）时，ACC 随之同时关闭。 配备发动机自动起停系统的车辆，ACC 停车期间发动机自动关闭，车辆起步行驶时发动机自动起动。 选档杆档位： D、S 或者 Tiptronic 换档槽 速度在 0 在 160 km/h 之间 操作 ACC 操作 ACC 启动ACC 时，组合仪表里的绿色指示灯 点亮，同时显示屏显示储存的巡航车速和ACC 的状态。 操作 ACC —— 设定车速 功能 多功能方向盘上的按键 操作方法 打开 ACC 按下 启动系统。尚未储存巡航车速，也未控制车速。 激活 ACC 按下 将当前的车速储存为巡航车速，并按该车速控制车辆。 对于已经激活的 ACC： 短按：车速降低 1km/h 并保存车速 长按：所保存的车速将以 1km/h 的幅度逐步降低。车速降低通过减少供油或自动制动完成。 * * 自适应巡航控制系统的基本功能是：保持驾驶员所选定的与前车的距离。 因此，自适应巡航控制系统就是定速巡航系统的的进一步发展。 车上装有一个雷达传感器，它用于测定与前车的车距和前车的车速。 如果车距大于驾驶员设定的值，那么车就会加速，直至车速达到驾驶员设定的车速值。 如果车距小于驾驶员设定的值，那么车就会减速，减速可通过降低输出功率、换挡或必要时施加制动来实现。 出于舒适性的考虑，制动效果只能达到制动系统最大制动减速能力的25%。 这个调节过程可以减轻驾驶员的劳累程度，因此可以间接提高行车安全性。 在某些情况下，还是需要驾驶员来操纵制动器工作。 * 如果在雷达探测范围内同时有多辆汽车，那么就通过上述信息选定应针对调节的一辆车，并据此进行调节。 * 备注：直接测量运行时间在技术上非常复杂。因此采用了一种基于 FMCW（调频连续波）原理的间接测量运行时间的方法。它将连续发射并即时变频的超高频振荡波作为发射信号。系统只需对发射信号和接收信号的频率差做简单测量和分析，即可换算出车距。 * “多普勒效应”应用示例： 当消防车驶近时，其警报声听起来是一种持续的高音调（高频）。 当消防车越走越远时，我们听到的音调就降低了（频率跃变-低频）。 * * 雷达传感器的相关资料，包括特性参数：探测距离、速度范围、照射的水平垂直角度范围等？ 探测距离最大160m，速度范围0-160km/h 水平垂直角度范围，这个参数不是定值 对中距离雷达： ACC Basic 速度范围是30-160km/h（以后随着软件升级最低车速可能会有变化） ACC follow to Stop速度范围是0-160km/h，但是跟停后不能自动随前车起步 ACC Stop Go速度范围也是0-160km/h，但是跟停后3s内能自动随前车起步 ACC follow to Stop和ACC Stop Go只能配自动变速箱，ACC Basic对变速箱无要求 NMC上实现的是ACC StopGo 3秒之后按“resume”键，延长起步待命时间。 * * 匀速 如果在车距调节系统传感器的视野中没有车辆，则保持期望速度。 减速 如果汽车（绿色）由 ACC 控制，并且在其车道上出现一辆行驶速度较慢的汽车（红色），则汽车通过降低发动机扭矩来调节车距，必要时，在一定时间内通过制动干预使车距保持在驾驶员预先选定的距离上。该时间档是可调节的并且具有多个级别。 制动过程由 ABS/ESP 液压泵完成。 计算时只会考虑沿相同行驶方向移动的物体。 系统虽然也能识别出静止物体，但在计算时不会加以考虑。（相对速度等于自己汽车的速度。） 迎面驶来的汽车的速度为反向速度。计算时也不会对这些测量值加以考虑。 * 如果车速较慢的车辆并道，ACC 也同样作出减速反应。行驶速度即得到相应调整。 加速 如果因前车加速或者变更车道而使道路变得畅通无阻，则 ACC 重新加速至预先选定的速度。 加速性能取决于挂入的行驶档位，而对于有些车型来说则取决于菜单辅助系统中基本性能的设置。 D = 舒适型 S 和 Tipptronic 换档槽= 运动型 * 限制来源于传感器约 12? 的狭窄视野张角。弯度较大时，不能全面地观察车道。ACC 的设计适用于转向半径大于 125 m 的情