汽车底盘构造及维修电子教案项目19悬架结构原理检修和故障诊断.ppt

19.4 典型悬架系统 a. 红旗CA7560前悬架 * COPYRIGHT ? 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED! 项目19 悬架结构、原理、检修和故障诊断 教学目标 掌握悬架系统的功用、结构和原理 掌握悬架系统各元件的检修 掌握悬架系统的故障诊断 一、什么是悬架 悬架是车架（承载式车身）与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。 19.1 概述 二、基本组成及功用 1. 基本组成 弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。 减振器：衰减振动。 导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对 车身的正确运动关系。 横向稳定器：防止车身 横向过度倾斜。 19.1 概述 2. 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。 与悬架的刚度、簧载质量有关 转向不侧倾 加速不后坐 制动不点头 19.1 概述 三、悬架的种类 1. 非独立悬架：与整体式车桥配用。 2. 独立悬架：与断开式车桥配用。 19.1 概述 四、悬架原理 合适的n=1~1.6Hz。 M变化，要求c也变化。 19.1 概述 19.2 减振器 一、概述 先观看减振器介绍录像。 19.2 减振器 1. 基本原理 阻尼的产生 2. 要求 压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。 伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。 振动过大时，避免阻尼过多增加。 19.2 减振器 二、双向作用筒式减振器 1. 基本结构 2. 工作原理 压缩行程 伸张行程 观看液压减振器的录像以进一步了解。 19.2 减振器 19.2 减振器 三、充气式减振器 1. 结构特点 2. 工作原理 四、阻力可调式减振器 1. 基本结构 2. 工作原理 19.2 减振器 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 一、钢板弹簧 由多片长度不等的 弹簧钢片叠加而成， 广泛应用于非独立 悬架。 19.3 弹性元件 先观看钢板弹簧的录像。 19.3 弹性元件 1. 结构特点 第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。 中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。 弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。 2. 钢板弹簧的功用 弹性元件 减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。 导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。 所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。 19.3 弹性元件 二、螺旋弹簧 广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。 19.3 弹性元件 三、扭杆弹簧 扭杆弹簧具有预应力，安装时左右扭杆不能更换。 19.3 弹性元件 观看扭杆弹簧的录像。 19.3 弹性元件 四、气体弹簧 分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。 19.3 弹性元件 一、非独立悬架 非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。 19.4 典型悬架系统 19.4 典型悬架系统 1. 钢板弹簧式非独立悬架 一般钢板弹簧纵向布置，又称为纵置板簧式非独立悬架。 1) 基本结构 19.4 典型悬架系统 2) 变刚度钢板弹簧悬架 空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小； 重载或满载时，主、副簧同时参加工作，悬架刚度大。 19.4 典型悬架系统 3) 渐变刚度钢板弹簧悬架 主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成； 小载荷时，仅主簧工作； 随着载荷的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。 19.4 典型悬架系统 2. 螺旋弹簧非独立悬架 19.4 典型悬架系统 二、独立悬架 19.4 典型悬架系统 19.4 典型悬架系统 1) 类型 横臂式 纵臂式 烛式 麦弗逊式 19.4 典型悬架系统 2) 优点 左右车轮的运动相互独立，减少了车身的振动； 非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，平顺性好； 与断开式车桥配用，可降低汽车重心。 19.4 典型悬架系统 1. 横臂式独立悬架 1) 单横臂式：应用较少 2) 双横臂式：摆臂等长的独立悬架 、摆臂不等长的独立悬架 应用广泛 19.4 典型悬架系统 * COPYRIGHT ? 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!