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;资料来源;发言内容;汽车供应链的基本特征;经验1：标准件、通用件生产的规模化;经验2：系统总成类零部件生产的模块化 ;经验3：技术创新的持续化 ;经验4：供应链协作关系不断优化 ;经验5：产业发展的集群化 ;产品研发关系;供应链协作关系;零整关系综述：双向共生;影响供应链零整关系的主要经济因素;影响零整关系的主要经济因素;影响零整关系的主要经济因素;我国汽车供应链现状;我国汽车零部件产业发展历程概述;零部件企业研发能力现状;企业研发能力综合评价;研发成果形成数量：上海和浙江地区占有比率合计占80%以上；
研发投入比率：浙江、上海为4.3%和3.3%，长春、十堰为1.8%和1.7%，广州地区为1.2%；
企业研发能力：上海、浙江、长春、十堰接近，在8～8.5之间，广州地区5.8。;产业链现状; ; 竞争状态;现阶段存在的三个核心问题;现阶段存在的三个核心问题;现阶段存在的三个核心问题;我国自主零部件产业发展建议;“大国图强”的发展模式;世界优秀零部件企业的基本特征;我国自主零部件企业发展建议;我国自主零部件企业发展建议;我国自主零部件企业发展建议;我国自主零部件企业发展建议;我国自主零部件企业发展建议;;谢谢
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