汽车起动系构造和维修.ppt

知识目标： 1．正确认识起动机的组成、结构、各部件间的相互关系。 2．掌握起动机的工作过程。 3．了解减速起动机的结构及工作过程。 能力目标： 1．能正确完成起动机的就车更换； 2．能正确完成起动机的拆装、主要部件的检测及总成性能检测、 3．会分析起动系电路； 4．会诊断、排除起动系常见故障;;四、电力起动系统的组成 ;第一节 起 动 机 ; 起动机通常由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。 ;一、直流电动机 直流电动机是将电能转化为机械能的装置，其功用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生发动机起动时所需要的电磁转矩。;1.电枢 电枢是直流电动机的转动部分。其作用是产生电磁转矩。主要由铁芯、电枢绕组、电枢轴和换向器组成。 ;2.磁极 磁极又称定子，其功用是产生磁场。主要由励磁绕组、磁极和壳体组成 。; 励磁绕组的4个线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联（称为串联式），有的则是两两相串后再并联，再与电枢绕组串联（称混联式）， ;3.换向器 换向器的功用是将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下导线中的电流方向保持不变。 ;4.端盖与电刷组件; 电刷弹簧压在电刷上．其作用是保证电刷与换向器接触良好。电刷通常用铜粉(80%～90%)和石墨粉压制而成，以减小电阻并提高耐磨性。 ;二、传动机构 1.作用： 发动机起动过程中，使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合，将直流电动机产生的转矩传递给发动机飞轮齿圈，发动机曲轴转动；发动机起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。;2.啮合过程： 在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动下空转。起动结束后，驱动齿轮在电磁开关的作用下，与发动机飞轮齿圈脱离啮合。; 单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式等几种类型 ; 在外壳与十字块之间，形成4个宽窄不等的楔形槽，槽内分别装有一套滚柱、压帽及???簧。滚柱的直径略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的宽端。;3.工作过程 ;滚柱式单向啮合器;三、操纵机构;电磁开关的结构 ;工作过程：;;2.行星齿轮式减速起动机;五、起动机的分类;实训一 起动机的结构认识与拆装;1．器材设备准备 起动机若干台、常用拆装工具若干套。 2．注意事项 （1）起动机拆装过程中必须按规定的步骤和操作规程进行，不得硬撬硬拆。 （2）拆下的零部件要按先后顺序摆放好，以免组装时出现差错和遗漏。 3．实施步骤; ③拆卸起动机的电刷弹簧 ;实训二 起动机的正确使用与维护; 1．器材设备准备 起动机若干台、常用拆装工具若干套、万用表、游标卡尺、百分表、V型铁、弹簧秤、厚薄规、砂纸、锯片等。 2．注意事项 （1）做励磁绕组和电枢绕组的短路检查时，动作要快，时间要短，以免烧毁。 （2）蓄电池的电压应与被测起动机的额定电压相同，蓄电池的容量应与被测起 动机的功率相匹配，而且必须采用技术状况良好的充足电的蓄电池。 （3）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过0.2～0.3V，电路中所有的接线柱保持清洁和连接牢固。;;④驱动齿轮回位测试;①换向器的检测;②电枢绕组的检测; 检测绕组的短路故障时，将电枢放在电器万能试验台电枢检验仪的 V 型槽上。 接通开关，并把薄钢片放在电枢铁芯上方的线槽上，同时转动电枢，在每个槽上依次试验。若薄钢片在某槽上发生跳动，则表示该槽内的绕组有短路故障。 注意下面两种现象： a.若一处两换向片间短路时，则会引起四个槽内的绕组出现短路故障，把薄钢片放在被短路的四个绕组的线槽上都会跳动。 b.电枢绕组的上层导线与下层导线之间有一处短路时，则薄钢片放在所有槽上都会有不同程度的跳动。根据实践经验，短路绕组一般出现在跳动较轻的四个槽内。 ;③定子总成;; 检查驱动齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住单向离合器总成外座圈，转动驱动齿轮，能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。 ;⑥电磁开关的检测;实训三 起动机的性能试验;;（2）全制动试验 ;第二节 起动系控制电路;无起动继电器的控制电路;2.起动机过程中