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国际贸易实务案例分析大全 国际贸易实务贸易术语部分案例分析题 例题一：我某公司以 FOB 条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船 较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接 受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船， 且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售即将结 束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 问：我方应如何处理？ 标准版答案： 我方应拒绝撤销合同的无理要求。 这个安全涉及 FOB 术语总是根据 FOB 术语，买方负责租船订舱、输运输、支 付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但 费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。 结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此 卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。 试答答案： 我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。 本案例涉及 FOB 术语，在 FOB 术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定， 否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方 接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由 买方承担。 在上述的案例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船 订舱事宜，按照惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我方在规定 的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有做出积极的反映，不 愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法 运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由 撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合 同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。所 以说我方对于卖方无理的撤销合同要求可以拒绝，或要求买方赔偿相关损失。 例题二： 有一份出售一级大米 300 吨的合同，按 FOB 条件成交，装船时经公证人检验，符 合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海 浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米 的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。 试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？ 标准版答案： 在上述情况下卖方对该项损失不需负责。 这个案例涉及 FOB 术语问题。根据 FOB 术语买卖双方的风险界点在装运港的 船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担， 在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船 1 通知。 3、 结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方 交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水 浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该 项损失不需负责。 例题三：我某公司以 CFR 术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有 关交易单据寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出 装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而 损毁。 问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？ 标准版答案： 我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。 这个案例涉及 CFR 术语，根据 CFR 术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷， 货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承 担。有鉴于此，买方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险 公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于 卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据 CFR 术语，卖方在货物 装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通 知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。 就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货 物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能 以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。 例题四：有一份 CIF 合同，日本公司出售 450 公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在 日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批 货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货， 并要求卖方退回已付清的货款。 问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？ 试答答案：