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第二章 线路平纵断面设计区间线路平面设计区间线路纵断面设计特殊地段平纵断面设计线路平面图和详细纵断面图§2.1概 述 2.1.1 线路平、纵、横断面设计的概念线路中心线：路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向上的连线，称为线路中心线。线路的空间位置是由它的平面和纵断面决定的。 图 2-1 路基横断面图 2-2线路位置示意图图 2-3线路平纵断面图例 线路平面：线路中心线在水平面上的投影，表示线路平面状况。线路纵断面：是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其高程为路肩高程。2.1.2 线路平纵断面设计的基本要求（1）必须保证行车安全和平顺。 主要指：不脱钩，不断钩，不脱轨，不途停，不运缓与旅客乘车舒适。即要遵守《线规》的各项规定。 （2）应力争节约资金。 设计时必须根据设计线的特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求、通过方案比较，正确处理两者之间的矛盾。 （3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。以桥代路绕避障碍沿路爬行以桥代路图 2-4线路平纵断面协调§2.2区间线路平面设计 铁路线路平面设计是指设计铁路线路空间曲线在地形平面的投影。设计线路的直线、圆曲线和缓和曲线等技术参数，满足行车安全、平稳和舒适，同时可使工程和运营条件达到最佳。直线曲线线路平面圆曲线缓和曲线2.2.1 线路平面组成和曲线要素1. 线路平面组成我国铁路曲线的基本形式是：直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线2. 平面曲线要素（1） 概略定线时未加设缓和曲线平面曲线要素计算图 2-5-1 线路平面曲线（2）详细定线时平面曲线要素计算式中：内移距：切垂距：图 2-5-2 线路平面曲线 纸上定线时，在相邻两直线之间需用一定半径的圆曲线连接，并使圆弧与两侧直线相切。曲线半径的选配，可使用曲线板(按地形图比例尺进行半径换算)，由大到小选用合理的半径。一般先绘出两相邻的直线段，然后选配中间的曲线半径，量出偏角，再计算曲线要素和起讫点里程。 图 2-6 纸上定线时曲线和直线的设置方法图 2-7-1 曲线里程标注方法 曲线各起讫点（主点）里程推算（1）由各交点坐标计算交点间间距；（2）计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方向曲线内侧画一垂直线路的线段；（3）根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里程，字头向左朝向起点方向标出里程； 图 2-7-2 曲线里程标注方法（4）根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同时标出里程；（5）其他主点（HY、YH）里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；（6）下一曲线计算同前，只是要计算出曲线起点至前一曲线终点的距离，得到曲线起点的里程，以后方法同前。 2.2.2 直线1. 一般原则 直线与曲线相互协调；设置较长的直线段，力求减少交点数量和偏角度数，缩短线路长度，改善运营条件，降低运营支出。2. 夹直线在地形困难、曲线毗连地段，两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点（HZ1）与后一曲线起点（ZH2）间的直线，称为夹直线。图 2-8 夹直线（1）夹直线（含圆曲线）最小长度 夹直线长度应力争长一些，为行车和维修创造有利条件。但为适应地形节省工程，需要设置较短的夹直线时，其最小长度受下列条件控制： 线路养护要求(圆曲线)。不宜短于50～75m；地形困难时，不短于25m。 行车平稳要求。不宜短于2~3节客车长度，即不宜短于48.0~76.5m；同时夹直线长度应满足车辆通过时，转向架弹簧在缓直点和直缓点产生的振动不叠加，使旅客感觉舒适 。表 2-1 夹直线及圆曲线最小长度（m）路段旅客列车设计行车速度(km/h)16014012010080圆曲线或夹直线最小长度(m)130(80)110(70)80(50)60(40)50(30)注：括号内的数值为特殊困难条件下经技术经济比选后方可采用。 改建既有线和增建第二线的并行地段，一般应采用上述标准。特殊困难条件下，对旅客列车设计行车速度小于100km/h的地段有充分的技术经济依据时，夹直线及圆曲线长度可不受上表的数值限制，但不得小于25m。 （2）夹直线长度的保证 纸上定线时，通常仅绘出圆曲线而不绘出缓和曲线。因此，为了保证有足够长度的夹直线，相邻两圆曲线端点（YZ1与ZY2）间夹直线长度LJ应满足下列条件：式中 LJmin—夹直线最小长度（m），按表2—1取值； l01、l02—相邻两圆曲线所选配的缓和曲线长度（m）。 夹直线长度不够时，应修改线路平面。如减小R或选用较短的l0；或改移夹直线的位置；当同向曲线间夹直线长度不够时，可采用一个较长