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第九章 河港特点;第九章 河港特点;第八章 港口环境评估及环境保护; ⑵地质良好、地形平坦、高程适宜，岸线足够、有一定纵深的陆域，能为合理的港口陆域布置提供良好的陆上条件，以便货物的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转。 ⑶陆域后方与铁路、公路的接线方便。 ⑷与城市规划协调。 ⑸与其它水上设施有一定距离，以免相互干扰。三、港址选择的原则 ㈠平原河流港址选择的原则 1.平原河流的特点 ⑴河道不稳定：平原河流在广阔的冲积平原上流动，其河岸及河床抗冲刷性能较弱，河流的平面摆动及河床的冲淤均处于不断变化的过程中，这是平原河流的一个重要特性。 ⑵水域易得到保障：河流纵比降和流速减小，河面更为宽阔，不良流态出现的机会及流态的险恶程度较之山区河流大大降低，港口所需的良好水域条件较易到满足。; 因此在平原河流中选址最重要的是对具有良好水域条件的河道进行细致而科学的河道稳定分析。只有在较为明确地判明拟选港址所处河段在建港所期望的营运时间内是稳定或者采取不太大的工程措施后能保证河道稳定的情况下，才能选为港址，这是在平原河流选址的特点。 2.平原河流港址选择的原则 ⑴顺直河段宜选在稳定深槽的下段 特点：多见于小、小平原河流。河流的两岸抗冲性较强，故河床的平面形态无大的摆动，呈微弯型。洪水期水流漫滩，沿微弯型河道流动，枯水期边滩出露，水流归槽，河水在两岸交错出现的边滩中沿更为弯曲的枯水河槽流动。; 在这类河段上港址宜选在枯、洪水位时都能满足建港需要的深槽处，如图中A 所示。并注意边滩及深槽的变化趋势，必要时应在所选港址上游边滩及深槽采取护岸工程措施，以稳定枯水河势，保持建港处的良好水域。 ⑵微弯河段宜选在凹岸弯顶下段，凸岸不宜建港 有限弯曲型河段的两岸抗冲性较强，河流的平面摆动常受基岩或抗冲性强的古阶地控制，其弯曲程度有限，且整个河势较为稳定，边滩、深槽的变化甚为缓慢。在平原河流中，这是较为稳定的一种河型，宜于建港。???址宜选在弯道凹岸顶端或稍偏下一点的地方。　　; ⑶蜿蜒河段不宜建港，确需建港时，可选在凹岸弯顶下段，并应对自然裁弯或切滩发生的可能性进行论证，并采取一定工程措施，稳定河势及防止河流截弯取直。  它多流经于广阔的冲积平原上，两岸及河底抗冲性均较弱，故河道的发展基本上受水流的作用而自由发展，河型豌蜒曲折，当河弯发展到一定程度，河流有可能自然截弯取直。;黑龙江中游江 ;　　⑷分汉河段的港址选择应对汉道的稳定性进行分析，港址应选在相对稳定或发展汉道的凹岸深槽一侧。支汉河段的港址选择，需经论证确定。汉道口外单一河段的港址选择应研究分汇流口的水力特性及河床冲淤的变化，港址宜选在相对稳定或发展的深槽一侧。 往往与有限弯曲河段交替出现，呈宽窄相间的莲藕状。在分汉河段，两岸抗冲性较弱，对河流的发展制约较小。在分汉段的两端往往受山肌或抗冲性较强的古阶地控制，致使河道的分汉固定在一定范围内。 由于汉道总是处于发展及衰亡 的变化过程中，因此，在这类河段 上建港应相当慎重。 一般在汉道两端单一河道处， 河势稳定，宜于建港。但若因某种 特殊要求需要在汉道段建港，港址 应选在发展之汉内，必要时，还需 采取一定工程措施来稳定港址。; ㈡山区河流港址选择的原则 1.山区河流特征 ⑴平面形态稳定 山区河流多见于河流的上游段。由于河流流经山区，其河床底质及河岸为原生基岩，抗冲性很强，河流的平面摆动甚微，即使在河床上覆盖有砂卵石冲积层的河段上，冲淤变化也年内平衡，相对稳定，这是山区河流的一个重要持征。　　⑵良好水域不易得到保障 山区河流的纵比降及流速一般较大，泡水、游水、回流等不良流态经常出现，急弯、险滩屡见不鲜，且随水位涨落的快慢及幅度亦有较大的变化。在山区河段上选择一个水域条件良好的港址不容易。 因此，在山区河流选址，着重在于选择有良好水域的建港地点，河道的稳定要求一般都易满足，这是山区河流选港的特点。;雅鲁藏布江 ;澜沧江; 2.山区河流港址选择原则 山区河港港址选择应研究通航水流条件和推移质泥沙运动情况等，港址宜选在急流卡口上游的缓水段和顺流区。回流沱内建港宜选在多年冲淤变化相对稳定和流态适宜处，并应采取合理的码头型式和布置。; ㈢其它水域港址选择 1.感潮河段的港址选择 应充分分析径流和潮流对河床塑造的影响，宜选在落潮流速强和流路通畅的岸段，并应符合下列原则： 　⑴支汉或边滩内倒套河段宜选在涨潮流动力较强、流路顺畅、且具有一定水深处，并应论证倒套的稳定性。 　⑵利用低洼陆域或河汊建挖人