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为了防止路面打滑，《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（ＪＴＧ／ＴＦ３０－２０１４）中对水泥混凝土路面抗滑构造施工规定，矩形槽深度宜为 ３～４ｍｍ，槽宽宜为３～５ｍｍ，槽间距宜为１２～２５ｍｍ。 在１／４车模型中，轮胎与地面的接触简化为一个点，轮胎会下落到刻槽之中。而实际上，轮胎与地面的接触是一个圆，刻槽并不会影响车辆的竖向振动。 水泥混凝土路面的检测 3 模型与实际情况的示意图 点激光的影响 按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》对水泥混凝土路面进行抗滑构造施工，矩形槽深度ｈ＝４ｍｍ，槽宽ｂ＝５ｍｍ，槽间距ｌ＝２０ｍｍ。使用激光点光源测量高程时，有ｂ／（ｂ＋ｌ）＝２０％ 的测点产生了ｈ＝４ｍｍ 的系统误差。 目前使用的测量平整度的仪器是车载式路面激 光平整度仪。其核心部分是激光测距系统。在测试过程中，每个激光测试点都有可能打在刻槽上，造成测量的路面高程产生系统误差 激光点光源测距系统 线激光的影响 采用线光源测量时，系统误差将大幅减小。同时，含有系统误差的数据点将增加。 以ｄ＝５ｍｍ 长的线光源为例，有 （ｄ＋ｂ）／（ｂ＋ｌ）＝４０％的高程数据存在误差，该误差在０～５ｍｍ 中均匀分布。 线光源将点光源测量中一个点的误差分摊到了多个点上。 从微观角度来看，测量的总误差没有变， 但是从宏观上看，相当于将一个测点的高程误差分摊至多个点，带来的总效应是所有测点都有一个相近的误差，使路面的