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隧道附属建筑物组成分析隧道附属建筑物美景欣赏◆本次作业主要内容：1.隧道防排水设施主要内容： ※ 隧道治水原则与措施 ※ 隧道内的排水建筑物(1) 隧道治水原则与措施1.1 隧道设计规范一般规定 隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。1.2 治水原则与措施◆ 防：防水混凝土；防水层（内贴、外贴） ◆ 排：暗管；忙沟 ◆ 截：截水天沟；裂缝堵塞 ◆ 堵：注浆（2） 隧道内排水建筑物 1）防水（1）喷射混凝土（初期支护）（2）防水层: 一类是黏贴式防水层，如复合式衬砌在初期支护和二次衬砌之间可以用防水卷 材；另一类是喷涂式防水层。（3）二次衬砌防水混凝土（4）二次衬砌背后回填注浆（5）特殊部位的防水 分段浇筑 施工缝的防水 纵向水平，仰拱超前 沉降缝：防止不均匀沉降 变形缝 伸缩缝：防止热胀冷缩防水层 2）排水: （1）排水沟 排水沟有两种形式：一种是侧式水沟，这种形式的水沟设在线路的两侧或一侧，视水流大小而定。另一种是中心式水沟，隧道采用整体式道床时，水沟设在线路中线的下方，或设在双线隧道两线路之间。 注：除了长度在100m以下、且常年干燥无水的隧道外，一般隧道都要设排水设施。排水沟基本形式排水沟与电缆沟横断面图◆ 铁路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致，一般不得小于3‰，横向排水坡不应小于2%。◆ 公路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致，一般不得小于0.5%，横向排水坡不应小于1%。隧道排水沟 （2）盲沟 盲沟的作用是在衬砌与围岩间通过过水通道，并使之汇入泄水孔，主要用于引导较为集中的局部渗流水。弹簧软管盲沟引排局部水弹簧软管环向盲沟 3）堵水形式： （1）压注水泥浆及化学浆液 （2）水泥浆、水泥砂浆 （3）水泥——水玻璃浆液 （4）树脂浆液 4）截水截水是指截断地表水和地下水流入隧道的通路。形式： （1）洞顶天沟 为防止地表水冲坡，流入隧道，一般应在洞口边坡上方设置天沟；但当地表横坡陡于1：0.75时刻不设。（2）泄水洞 泄水洞一般是在地下水特别发达、涌水地段较长且水压较高，用其他排水措施难以收效时才采用。泄水洞应设在地下水上游一侧，与隧道方向平行或近似平行，使周围的地下水经由泄水洞的过滤孔眼流入泄水洞内排走。2.铁路隧道附属结构主要内容：◆ 避车洞 ◆ 电力及通讯设施 ◆ 运营通风设施（1）避车洞 1）概念 列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。 根据避车洞室的大小，其分为大避车洞和小避车洞。大避车洞：存放维修设备与材料小避车洞：方便人员躲避列车2）避车洞净空大小避车洞基本尺寸◆ 避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应避车洞的间距和尺寸表2) 避车洞布置★大避车洞布置◆ 整体道床每侧每隔420m布置一个 ◆ 碎石道床每侧每隔300m布置一个 ◆ 隧道长度在300～400m时，在隧道中间布置一个◆ 隧道长度在300m以下可不布置大避车洞 注：隧道长度300m以下时，如果两端洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道一并考虑布置大避车洞。 ★ 小避车洞布置◆ 单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞 ◆ 双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞★ 整体布置原则◆ 隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内，大避车洞之间设小避车洞 ◆ 不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型衔接处或变形缝处 ◆ 隧道行人较多，或曲线半径小，视距较短时，小避车洞还可适当加密碎石道床整体道床避车洞布置图3) 避车洞底部标高设置原则：便于维修小车和人员避入 ◆ 直线段且有人行道时避车洞底面与人行道顶面齐平。◆ 直线段无人行道时避车洞底面与道碴顶面 (或侧沟盖板顶面)齐平，采用整体道床时，与道床面齐平。◆ 采用碎石道床的曲线段隧道上，在各种不同的超高值E时，线路内侧和外侧的避车洞底面低于内轨顶面的高度分别为h1及h2 。避车洞底部标高示意图 （2）电力及通讯设施1）电缆槽 电缆槽用混凝土浇筑，槽内铺以细砂做垫层，保护穿越隧道的照明、通讯、信号及电力等电缆。 ◆ 电缆槽在转折处，应以半径不小于1.2m的曲线联接，以免电缆弯曲而折断 ◆ 隧道长度大于500m时，需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽2）信号继电器和无人增音站洞 根据铁路隧道设计规范的相关规定设置即可。 （3）运营通风设施1）自然通风 利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。优点： ◆ 简单，节能缺点：◆ 隧道两洞口的高差较小，总的热压差不足，不能 形成有效风速、风压