科怡路站综合接地工程施工技术交底011.docVIP

技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 KY-TJ-011 工程名称 北京地铁九号线工程科怡路站 交底日期 2008.12.26 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 科怡路站主体结构综合接地工程施工 交底内容： 科怡路站接地装置应设于车站结构底板垫层下0.6m左右的土壤中，接地装置回填土为黏土，不得使用建筑垃圾。接地装置具体布置情况见附图。 一、施工顺序 根据主体基坑土方开挖的顺序，接地极的施工由南往北分段进行。每段基槽开挖完成并验收完毕后，即开始接地装置施工。 二、施工技术措施 1、施工工艺流程为： 人工成槽→水平接地体施工→垂直接地体施工→测试→隐蔽验收。 2、沟槽开挖 水平接地装置位于车站结构底板垫层以下0.6m左右的土壤中，根据北京市城建勘察设计研究院有限公司提供的《北京地铁九号线工程科怡路站岩土工程勘察设计报告（详勘阶段）》资料，车站结构底板垫层下的土壤为卵石，电阻率为110欧米。为满足车站接地电阻的要求，水平接地体埋设在800mm宽、600mm深的沟中并用黏土回填。接地装置的接地电阻值不应大于0.5欧姆，接地装置具体尺寸见附图。接地装置沟槽采用人工进行开挖，沟槽开挖断面如图2-1所示 图2-1沟槽开挖断面图 3、接地装置施工 接地装置主要由水平接地体、垂直接地体及接地引出线构成。不与接地引出线直接相连的均压带采用40mm×4mm的铜排；其余水平接地体及接地引出线采用50mm×5mm的铜排；垂直接地体采用直 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 KY-TJ-011 工程名称 北京地铁九号线工程科怡路站 交底日期 2008.12.26 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 科怡路站主体结构综合接地工程施工 交底内容： 径22mm的铜包钢，长度2.5m。垂直接地体伸入地下，接地引出线从结构底板引出。接地装置各组成部分具体布置情况见图2-2、2-3。 图2-2 接地装置平面布置示意图 图2-3 接地装置示意图 审核人 交底人 接受交底人 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 KY-TJ-011 工程名称 北京地铁九号线工程科怡路站 交底日期 2008.12.26 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 科怡路站主体结构综合接地工程施工 交底内容： 1）垂直接地体施工 在基坑土方挖至设计标高并验收合格后、人工平整场地，开挖沟槽，测放出接地网水平接地体和垂直接地体的位置，然后将垂直接地体打入土中，只露出与水平接地体连接部分。 2）水平接地体及接地引出线施工 根据沟槽内已测放出接地网水平接地体的位置，铺设水平接地体，并在沟槽里焊接成形，然后与垂直接地体焊接，最后在设计位置焊上接地引出线。 垂直接地体伸入地下，接地引出线从结构底板引出，并应躲过站台板下障碍，如不应在扶梯基坑、竖梯基坑、污水坑内引出，更不应在风道内引出。接地引出线按设计要求引出车站底板400mm。并且在施工过程中要注意妥善保护，严防断裂、丢失。接地引出线具体施工方法如图2 图2-4 接地引出线制作安装图 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 KY-TJ-011 工程名称 北京地铁九号线工程科怡路站 交底日期 2008.12.26 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 科怡路站主体结构综合接地工程施工 交底内容： 接地引出线制作安装时，固定块焊接在钢管内壁上，钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管出土建结构面高度不小于200mm，管内环氧树脂填充密闭不渗水，接地引出线预留长度出钢管口200mm。 3）水平接地体、垂直接地体的连接 ①接地铜排平弯（厚度方向弯曲），其弯曲内半径应大于10mm，先弯曲成形，后焊接。 ②接地铜排立弯（宽度方向弯曲），其弯曲内半径应大于100mm，先弯曲成形，后焊接。 ③放热熔接应按厂家操作说明书进行。 具体连接方法见图2-5接地体的连接方式图。 图2-5 接地体的连接方式图 ④接地母排的做法 在车站电缆通道中设置强、弱电接地母排，在变电所电缆夹层设置强、弱电接地母排。接地母排固定在距底板200mm的侧墙上，接地引出线与接地母排连接线应贴结构板敷设。强、弱电接地母排构造如图2-6所示。 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填