大乘G60S培训-8AT变速器部分.ppt

2、下图为旋钮下降状态的非正常档位位置状态， 若旋钮在底部处于R、N、D三个档位的情况下再次启动整车旋钮是无法升起至顶部的，需旋钮在下降状态时（整车处于未启动状态下）重新旋转旋钮至P档（详细操作详见下述3种操作方法），P档红色指示灯亮起，再次启动整车旋钮才能正常升起换档。 电子旋钮换档系统功能 电子旋钮换档系统 底部换档 3、旋钮在下降状态恢复P档的操作方法： 电子旋钮换档系统功能 电子旋钮换档系统 底部换档 底部换档，R档→P档（直接按压转动） 4、旋钮在下降状态恢复P档的操作方法： 电子旋钮换档系统功能 电子旋钮换档系统 底部换档 底部换档，N档→P档（直接按压转动） 5、旋钮在下降状态恢复P档的操作方法： 电子旋钮换档系统功能 电子旋钮换档系统 底部换档 底部换挡，D档→P档(不能通过按下增大摩擦力力的方式转动回P档，只能通过表面轻微摩擦转动) 驱动机构自带解锁螺母（如左图红框内结构）。 若将换档旋钮旋出P（驻车档）至其他档位时，其他档位LED灯闪烁，且此时踩加速踏板车辆仍然静止，则表明变速箱系统出现故障，变速箱无法退出P（驻车档），此时可通过变速箱手动紧急解锁装置退出P（驻车档）。 若车辆无法启动，此时需要拖车维修，此时请先通过变速箱手动强制解锁装置退出P（驻车档）后，再进行拖车。 变速箱手动强制解锁装置位于安装在变速箱上的执行机构上，具体位置见左图（建议专业修理人员操作，个人操作较危险）。 变速箱手动强制解锁装置 电子旋钮换档系统功能 电子旋钮换档系统 电子旋钮换档器总成 电子旋钮换档系统 针脚 功能 额定值 信号类型 备注 1 KL30 +12V 电池电源输入 2 GND 0V 接地 3 GND 0V 接地 预留 4 预留 预留 5 P-ON-OUT P档开关常开脚 低电平输出有效 6～12 预留 预留 13 R_OUT（预留） 倒车灯继电器控制端 预留 14 预留 预留 15 Gsm_Pos_Pwm 0～5V 换档器位置PWM输出 接TCU 16～20 预留 预留 21 CAN_H CAN总线High线 22 KL15 +12V ON档电源（IGN电） 23 SWC-GND 方向盘换档拨片M+/- 地信号 24 SWC-IN 方向盘换档拨片M+/- 信号 25～26 预留 预留 27 CAN_L CAN总线Low线 28 V-BL +12V 背光正极 电子旋钮换档器总成 电子旋钮换档系统 主要内容 电子控制系统 自动变速器控制单元（TCU） 传感器、执行器等电器元件 整车电器接口 CAN通讯 诊断与故障维修 TCU诊断功能 故障诊断代码（DTC） TCU/自动变速箱更换匹配 8AT变速器电控系统 8AT变速器功能简介 强制降档功能： 8AT变速箱的软件具有强制降档功能，是指在车辆高档位行驶时，在突然加大油门情况下，档位会突然发生变化，进行跳跃降档，会出现8档降4档或7档降5档等高档降低档，一起到减速增扭的作用； 手自一体功能： 8AT变速箱是一款手自一体前置前驱变速箱，可以实现自动（D)和手动(M)的快速切换，在D档位时只需将换档杆往右一推即可进入M模式，为了驾驶安全和防止发动机熄火，在M模式下升档需要推一下才会升一个档，降档时除人为控制外，电脑控制软件会根据实际的车速和发动机转速等信息自动控制降档； 安全回家档： 在变速箱电脑控制系统出现故障时，变速箱单纯依靠液压系统建立档位，进行动力传递，以保证车辆能够开到就近的维修点或安全的地方，此时变速箱只有两个档位，倒档(R）和前进档5档（D)，此功能是故障状态下的一种应急，不能使车辆长期处于该状态下，应及时进行维修。 8AT变速器电控系统 8AT电控系统原理框图 8AT变速器电控系统 TCU 采用德国博世公司开发的自动变速器控制单元 接收操作信息，采集传感器信号 通过控制软件对执行器件（电磁阀）进行控制完成换档动作。 具备与其他电子控制单元的通讯和系统自诊断功能。 8AT变速器电控系统 TCU 8AT变速器电控系统 TCU针脚功能定义 传感器/执行器 名称 功能 备注 输出轴速度传感器 检测变速箱输出轴的转速 C4速度传感器 检测离合器4的转速 通过这两个传感器计算得出输入轴的转速 G4速度传感器 检测齿轮4的转速 位置传感器 检测换档杆位置（P/R/N/D） 主油路压力传感器 检测主油路的油压 穿壁线束总成 用于连接阀板内各个电磁阀、温度传感器和SUBROM 换档电磁阀B1 控制制动器1油路的油压 换档电磁阀C1 控制离合器1油路的油压 换档电磁阀C2 控制离合器2油路的油压 换档电磁阀C3 控制离合器3油路的油压 换档电磁阀C4 控制离合器4油路的油压 变矩器闭锁电磁阀 控制液力变矩器的闭锁与打开 主油压控制电磁阀 控制主油