高空飞行的气象条件.pptxVIP

高空飞行的气象条件; 高空急流通常位于九千公尺左右的高度，时速有时可达300公里。 在冬季当高空急流较强时，飞机横渡大西洋从纽约到巴黎〔顺急流方向〕的飞行时间可以较回程时〔逆急流方向〕快一个半小时。;高空风是飞行过程中经常起作用的一个重要气象要素。顺风飞行地速就会加大，可缩短飞行时间，节约航空油料，可以少载油，多载旅客和货物。逆风飞行可使地速减小，延长飞行时间耗油量也大大增加，这就要多加备份油少载货。侧风飞行会引起飞机偏航。因而高空风的预报，从飞机的经济、正点角度来看，就显得特别重要。而且由于风在水平和垂直方向上的某些特殊分布而产生引起飞机颠簸的湍流，则具有更重要的意义。 在远程飞行，尤其是在越洋航线飞行中，为了减少飞行时间，节省燃油，常常要求选择最佳航线，即选择飞行时间最短的航线。在飞行速度一定的情况下，要把两点间的飞行时间缩至最短，唯一的途径，是充分利用风的影响来求应飞的航线。例如，法国对于横越大西洋的飞行，仅仅因选择最佳航线这一项，每年节省1500万法郎。充分利用强顺风，避开强逆风，对节省燃料，缩短续航时间有特殊的意义。 ;在对流层上部和平流层中，常常隐伏着一种范围窄、速度大、涡流多的强风带，宛如江河狭窄处的湍急水流，所以称它为高空急流。高空急流是一条狭长而扁平的管状气流，而且其中有一个或几个风速最大区。高空急流中的风速都在30米/秒（108千米/小时）以上，其中有的区域可达100~150米/秒（相当于活塞式飞机的飞行速度）。 ;第一节 高空急流;特征： 长几千千米，甚至万余米，宽几百至上千千米，厚度几千米。例如高空西风急流的宽度约为800~1000千米，厚度一般为6~10千米，有时还要更大一些，长度可达10000~20000千米，像一条弯弯曲曲的河流自西向东围绕整个半球。 急流中心有急流轴，是准水平的，大致呈纬向分布。在中高纬度有时有低压或槽脊加强，急流轴有时呈经向分布和有拐弯的可能。当急流流过起伏的山区和横过山脊时，急流轴的高度变化可达1千米。 ;急流轴附近，风切变强，空气湍流很强。 急流中,风的分布是不均匀的，因此有很??烈的风切变。 在急流中，风的水平切变量级为每100千米5米/秒，垂直切变量级为每千米5~10米/秒。 当在水平方向上飞离急流轴时，碰到的风速仅有小的变化，但当改变飞行高度时，将碰到大的风速变化，这种风在垂直方向上的切变通常是急流轴的下面比上面强。 通常，高空图上的等高线在急流的靠近极地一侧比较密集，往急流的极地一侧，风速的减小比往副热带一侧的风速的减小要快得多。能发生风切变的最大水平范围从急流轴起往极地一侧大约有200公里。 ;;急流的形成： 根据热成风原理，如果大气中有一个水平温度梯度大的区域，则热成风分量也大，那么在它的上面必有一个强风带存在。当风速=30米/秒时，即出现了急流。 实际观测表明，在对流层中，中纬度地区就经常出现水平气温梯度大的狭长区域，方向由南指向北，故西风风速随高度迅速增加，因而在中纬度地区上空就经常出现西风急流。;二、高空急流的种类;温带急流（北支西风）;副热带西风急流（南支西风）;;热带东风急流;平流层急流;;（四）高空急流的判断： ;高空急流的判断（1）;2. 空间垂直剖面图上的大风区（大于30M/S）;3. 卫星云图：急流区有时有卷云、卷层云、卷积云，多出现在急流右侧（背向而立）。卫星云图上急流云系的北部边界一般呈反气旋性弯曲或准直线状，边界整齐光滑，位置与急流轴大体吻合。 ;高空急流云系 ;急流云系; Satellite photograph of an occluded system centered at about 44°N and 137°W. Here, the jet extends south-southwest to north-northeast along the polar boundary of the cirrus band from 35°N, 141°W through 43°N, 135°W to 51°N, 130° ;W. Shadow of the cirrus band is clearly evident as a narrow dark line from 45°N, 134.5°W to 49°N, 132°W ;横向波动云系; 4.高空急流云的形状：移动迅速的细长卷云带；呈波脊状不断变化的卷云卷层云；平行于急流轴而伸展的荚状高积云卷积云。;四、急流对飞行的云系及注意事项;例3：第二次世界大战期间，美国太平洋舰队的飞机空袭日本，在靠近日本的太平洋上空，遇到了风速达400~500公里/小时的强西风急流。他们尽管开足马力，但由于是逆风飞行，飞机始终在“原地踏步”。同一时期，苏联一架远程轰炸机