工务段无缝线路管理办法(段细).docxVIP

无缝线路管理办法 一、无缝线路铺设 1.1 铺设前，工务段要对设计文件进行研究、讨论，并 提出意见，开工前与施工单位签订施工安全配合协议。 1.2 工务段派驻施工单位配合人员应监督施工单位的测 量、锁定轨温、施工质量，并做好记录。 1.3 加强待换、待收钢轨的管理 施工单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施 工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜 太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。 新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨 距主轨不得小于 300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行 支护，不得用其它材料代替，自轨条卸下后于次日 18：00 点前支护完毕。 长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个 道钉把持方向，每间隔 50m 支护一处（包括已经连接起来 的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底 与线上轨轨底，在线上轨外口与线下轨里口各钉一个道钉 把持方向。 换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下 之日起 15 天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述 方法进行支护。要注意防止线下轨造成线上轨联电。一旦 发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全 的，必须先防护后处理。 1.4 施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路 铺轨前的前期配套、线路整修、伤损枕木更换等工作，并 按标准在铺设长轨条前埋设位移观测桩。 1.5 按下表备足常备材料、专用工具。 项目 名　称 常 备 数 量 附 注 材 料 钢轨 每个缓冲区备 1 端有孔 25m 标准 轨 1 根，有缩短轨时另备 1 根 材 料 夹板 每工区 4 块 材 料 臌包夹板 每千米 1 套 材 料 急救器 每千米 1 套 材 料 螺栓及垫圈 每千米 12 套 材 料 短轨 6.25m 钻孔及 12.5m 无孔每工区 各备 1 根，钢轨不良适当增加 材 料 轨枕 每千米 2 根 材 料 扣件及胶垫 每千米 5 套 小阻力扣件按 5% 材 料 胶接绝缘钢轨 钢轨胶接绝缘接头地段每个 车站 4 根(两端有孔 6.25m、 无孔 12.5m 各 2 根) 材 料 横向阻力器 每工区 8 套 工 具 锯轨机 每工区 1 套 工 具 砂轮片 每工区 12 片 工 具 钻孔机 每工区 1 套 工 具 钻头 每工区 8 根 工 具 钢轨打磨机 每工区 1 套 工 具 1m 长平直尺及 塞尺 每工区 1 套 工 具 钢轨温度计 每工区 3 个 工 具 1.5m 长螺丝把 每工区 2 把 工 具 接头螺栓及扣 件检测工具 每工区 1 套 工 具 线路纵向爬行 观测仪 每工区 1 套 工 具 二氧化碳降温 设备 每工区 2 套 工 具 铝热焊设备 工务段配备 2 套 工 具 切割工具 工务段配备 7 套 1.6 换铺无缝线路应使用铺轨车或铺轨小车进行铺轨， 如需采用人工拨轨铺设时，应在长轨节全部落槽后，上好 滚杠分段撞轨，在钢轨端部反复出现２～３ｍｍ位移，使 长轨条全部处于“零应力”时再进行锁定。 低温铺设无缝线路，用拉伸器张拉长轨条时，必须将 长轨条置于滚杠上张拉并配合撞轨。 必须准确确定无缝线路锁定轨温。长轨条始端入槽和 终端落槽时，始端和终端轨温必须在设计锁定轨温范围内， 分别测得轨温的平均值，锁定线路，做为铺设锁定轨温。 跨越隧道内外及隧道内单元轨条铺设时轨温的确定： 1.6.1 单元轨条分别在隧道内外，按隧道内外的平均轨 温确定铺设时的轨温（注：各测点轨温均在设计锁定轨温 的允许范围内）。 1.6.2 单元轨条在隧道内，铺设时轨温为隧道内的实际 轨温(轨温均在设计锁定轨温的允许范围内)。 1.7 现场焊接联合接头要求： 1.7.1 气温在 0℃以下时，一般不应进行焊接作业。 1.7.2 现场焊接完成后，要进行探伤检查，线下焊接上 道前要进行探伤检查；线上焊接一个月内必须进行探伤检 查，发现不符合质量要求的焊接接头，须锯切后重新焊接。 1.7.3 现场焊接完成后，全面检查长轨节外观，矫直钢 轨硬弯。 1.7.4 焊接联合接头技术要求：用 1 米直尺测量，工作 边矢度不得大于 0.3mm，钢轨顶面凹凸矢度，不得大于 0.5mm，不允许负值出现。两股钢轨焊接接头位置应相对， 轨底及轨底角应打磨平整。联合接头不得设置在道口、桥 台、桥墩上及不作单独设计的桥上，距桥台边墙不小于 2m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在 1/4～1/2 桥跨处， 并避开边跨；在大跨度桥，应远离纵梁断开处。铝热焊缝 距离轨枕边缘不得小于 100mm。 1.7.5 单元长轨节始、终端要求方正，左右股长轨节的 轨端相错量不超过 40mm。 1.8 对铺设的无缝线路锁定轨温不符合设计要求或在铺 设中采取边拨边锁、强制挤压和拉伸就位的必须重新进行 应力放散。 1.9 线路