汽车防抱死制动系统检修(3).pptVIP

制动压力调节器根据ABS控制单元的指令，通过电磁阀来自动调节车轮制动器的制动压力。根据制动系统的不同，制动压力调节器可分为液压制动压力调节器和气压制动压力调节器两种。; 根据制动压力调节器在制动系统中的安装形式可分为循环式和可变容积式压力调节器。;① 循环式ABS的工作过程 ● 升压（常规制动）状态。 在制动过程中，电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压”位置（如图1-13（b）所示）。由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增加而增加。此时回油液压泵不工作。;● 保压状态。 当电控单元根据传感器信号发现车轮制动接近抱死时，将向电磁线圈输入一个较小的保持电流（约为最大工作电流的1/2），电磁阀处于“保持压力”位置（如图1-13（c）所示）。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离，轮缸中的制动压力保持一定。;● 减压状态。 在保持压力的作用下，电控单元发现车轮仍有抱死的倾向时，电控单元将向电磁线圈输入一个较大的工作电流，使电磁阀处于“减压”位置（如图1-13（d）所示）。此时电磁阀将轮缸与储液室接通，使轮缸中的制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。;● 增压状态。 当制动压力下降而车轮转速太快时，电控单元便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次接通，制动主缸中的高压制动液再次进入轮缸（如图1-13（b）所示），使制动压力