汽车冷却系简介.pptxVIP

第一节 概 述 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 飞汽二、不正常冷却对发动机的影响冷却程度后 果过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 飞汽{水冷风冷三、冷却系的分类飞汽四、正常冷却时的发动机温度系 统温 度 范 围水冷系气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为423～453K和433～473K.飞汽优缺点比较适用范围系 统冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机水冷系仅用于小排量及军车发动机冷却效果差，噪音大，功耗大风冷系5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围飞汽第二节 水 冷 系 一、水冷系的组成飞汽飞汽飞汽飞汽飞汽二、水冷系的主要部件1、散热器飞汽常用散热器芯的结构型式 （1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 （2）管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。管片式管带式飞汽 散热器盖 汽车上