钢管混凝土高周抗压疲劳研究.pptxVIP

目录;一、疲劳研究的背景及意义;2、疲劳研究的背景 疲劳是材料在循环荷载作用下所发生的性能劣化，任何机械运动都难以避免疲劳的产生，因此它是材料、构件和结构最主要的破坏形式之一。 自从1829年德国工程师W.A.j.Albert提出第一个疲劳问题的研究报告以来，人们对疲劳研究持续了近两个世纪，发现并掌握了大量的有关疲劳的规律和特性。但对变幅荷载和复杂应力作用下的疲劳寿命估算，疲劳断裂机理等问题的认识还有待深入，材料的疲劳问题也越来越成为设计者必须重点考虑的问题。 因此，材料的疲劳虽然是一门老科学，但未知领域依然很多，主要有两个方面：一是研究材料的疲劳断裂规律，二是寻求提高材料疲劳寿命的有效途径。 ;3、钢管混凝土疲劳研究的意义 与传统的钢筋混凝土相比，钢管混凝土结构的主要优点有：承载力高，截面小，重量轻，塑形、韧性、延性和耐火性能好，而且浇注时无需模板和养护，施工方便，施工周期短，节省水泥和木材，经济效益好。 与钢结构相比，钢管混凝土的优点有：钢管混凝土柱的钢管较薄，施工比钢柱简便，耐火性能好，稳定性好。 在由钢管和混凝土组合而成的钢管混凝土，不但可以弥补两种材料的缺点，而且还能充分发挥二者的优点，那么对于这种优化组合的结构，它的疲劳性能又会是怎样的规律，寿命有了量的提高还是质的飞跃，随着近些年钢管混凝土在工程上的广泛应用，对结构疲劳的研究是对结构安全性和可靠性的保障，他可以让我们更加清楚明晰该结构的疲劳寿命，在实际中提供可靠的评估和预测，是此次试验的主要目的，也是意义所在。;二、钢管混凝土疲劳的研究现状;在国外，日本学者对钢管混凝土的研究比较多，松井千秋教授对钢管混凝土的滞回性能进行了实验研究。Fujinaga进行了恒定轴力作用下钢管混凝土压弯构件的疲劳试验，Aval在2002年采用纤维模型法计算了钢管混凝土压弯构件在反复荷载作用下的荷载——变形关系曲线。 结论：国内外现在对于钢管混凝土的疲劳已经越来越重视，而钢管混凝土作为一种优化组合而出现的结构，它的疲劳更加引起国内外学者和工程师们的广泛关注，并对其进行大量研究。;三、钢管混凝土疲劳试验;低周疲劳：指材料所受的应力水平较高，通常接近材料的极限强度，断裂前循环次数较少，一般少于103—104，每次循环中塑性变形较大，低周疲劳是塑性变形积累的结果，因此又把低周疲劳称为塑性疲劳。 亚临界疲劳：指疲劳应力水平很小时，疲劳寿命会很大，一般大于2×106，我们把这种情况称为亚临界疲劳。 我们的这次试验主要是研究高周疲劳性能;2、实验方案 （A）加载Φ140×2.2×500mm钢管混凝土构件（膨胀剂为8%）： （1）混凝土强度为C30； （2）混凝土强度为C40； （3）混凝土强度为C50； （4）混凝土强度为C60； （B）加载Φ219×2.2×500mm钢管混凝土构件（混凝土强度为C50）： （1）混凝土中膨胀剂含量为0%； （2）混凝土中膨胀剂含量为4%； （3）混凝土中膨胀剂含量为8%； （4）混凝土中膨胀剂含量为12%；;（C）加载Φ140×2.2×500mm钢管混凝土构件（混凝土强度为C50，MTS机）： （1）混凝土中膨胀剂含量为0%； （2）混凝土中膨胀剂含量为4%； （3）混凝土中膨胀剂含量为8%； （4）混凝土中膨胀剂含量为12%；;试验加载装置及测点布置图 本实验在疲劳试验机上进行，加载波形采用无间歇时间的正弦波。沿轴向对称布置两个电测位移计，用以测量试件的纵向变形。在每个试件的下部、中部及上部沿环向和纵向各贴四个应变片，用以测量各部的应变。主要记录随着循环次数的增加，钢管混凝土应力应变的改变，寻找疲劳应力的改变规律和材料疲劳寿命的预测公式 ;疲劳加载装置照片;加工试件照片;加载数值的设定;试验用最大上限值特别接近试验疲劳机的最大量程，因此调整Δσ=0.66fc-0.2fc，其余参数不变 Δσ=0.66fc-0.2fc=493.88-149.66=344.22KN 试验疲劳机量程足够，并可以达到规范要求精度 ;四、后续工作及疑问;敬请各位老师 批评指导