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露天矿床开拓分类 一、露天矿床开拓分类 露天矿床的开拓方式与运输方式有密切关系。 露天矿床开拓分类主要按运输方式来确定，按运输干线的布线形式和固定性作为进一步分类的依据。露天矿床开拓按运输方式可分为： （一）公路运输开拓。 （二）铁路运输开拓。 （三）联合运输开拓。 1、公路 -铁路联合运输开拓； 2、公路（铁路） -破碎站 -带式输送机联合运输开拓； 3、公路（铁路） -箕斗联合运输开拓； 4、公路（铁路） -平硐溜井联合运输开拓。 表 1 为不同开拓方式的应用条件。表 2 为我国部分露天矿开拓方式。表 3 为国外一些露 天矿开拓方式。 表 1 不同开拓运输方式的应用条件 露天矿床开 露天矿参数 适用条件 主要优缺点 拓方式 面积 深度或比高（ m）运距（ Km ） 坡度（ %） 曲线半径（ m） 受限 ＜ 150 ＜2～3 ≤8 ≥ 15任意地形条件的露天 优点：机动灵活，转弯半径小，爬坡 矿，运距不超过露天矿 能力大；线路工程量小，基建时间短， （普通自卸汽 （普通自卸汽 特殊情况短距 （小吨位汽 参数中的限值； 修建铁 基建投资少；便于采用分期、分区开 车） 车） 离可达 12 车） 路不经济；要求分采分 采；有利于采用移动坑线开拓和分散 ＜ 250 4～ 5 运的露天矿 的排土场；掘沟方法较铁路运输掘沟 ≥ 30 方法简单，掘沟速度及延深速度快 （电动轮汽车） （电动轮汽 （大吨位汽 车） 车） 缺点：易受气候条件影响，燃油、轮 胎消耗量及道路养护工作量大，运输 成本高，每延深 100m 运输成本增加 50 ～60% ，故经济合理运距短；汽车 噪音和废气污染较大 准轨铁路运 面积大 100 ～ 150 ，牵引 ＞ 4 2 ～4 ≥120地形不复杂，矿体形态 优点：运输量大， 运输成本低 （0.08 ～ 输开拓 机组达 250 ～ 应满足线路平面、 纵剖 0.12 元 /吨·公里）经济 合理运距长； 300 面要求的大型露天矿 气候条件的影响较公路运输小，运输 设备坚固 缺点：线路工程量大，基建时间长， 基建投资多；采场和排土场的线路移 设工作量大； 运行组织管理工作复杂； 要求采场尺寸大，铁路运输掘沟时， 掘沟速度慢，新水平准备时间长，延 深速度慢 窄轨铁路运 ～ 3 中小型露天矿 优点：投资少，见效快，占地少，设 输开拓 备简单等 缺点：运量少，运输成本高，生产效 率低 带式输送机 不限 ＞80 ＞ 3 35 ＜（ 16°～ 深度大，运距长、运量 优点：爬坡能力大，运输距离短，基 运输开拓 18°） 大的露天矿，工作面设 建工程量小；运输能力大；运输成本 移动式破碎机 低，每延深 100m ，运输成本只增加 5～ 6% ；操作简便，自动化程度高；设备 容易维修 缺点：带式输送机发生故障时，将影 响全矿和平；不适于输送粘性大的岩 土；一次投资多，胶带磨损大 铁路 -公路联 不限 80 ～250 或更大 汽车 1～1.8 铁路运输开拓部分， 矿 优点：可充分发挥汽车运输和铁路运 合运输开拓 体形态能满足线路平 输的优越性，提高运营效果 面、纵剖面要求， 不分 缺点：需设转载站或倒装倒装站，增 采分运，公路运输开拓 加了最终边坡的扩帮量 部分，平面尺寸小， 不 适于铁路运输， 对载重 40t 以下的自卸汽车 运距在 1～ 1.5km 以 内，对电动轮自卸汽车 运距不大于 3km 公路 -带式输 不限 ＞80 汽车 1 ～1.5t ；公路 ≤8，带式  在采深大于 150 ～ 优点：能充分发挥汽车和带式输送机 送机联合运 带式输送机＞ 输送机 ≤35 输开拓 3 公路（窄轨铁 受限 80＜300 ～400 汽车 1 ～1.5 ， 公路 ≤8 路） -箕斗联 铁路 ≤3 合运输开拓 公路（铁路） ＞ 120 溜井 55°～ 一平硐溜井 90° 联合运输开 拓  300m 的露天矿， 当运 量大，采用单一汽车或 铁路运输不能满足要求和不经济时， 采用此 联合运输开拓方式 适用于深凹露天矿和 高差大的山坡露天矿 矿山规模不限的山坡露天矿；不适用于粉矿 多、粘性大的矿石  的特长 缺点：破碎站移设工作复杂 其他优缺点同带式输送机运输开拓 优点：提升斜坡角度大，运输距离短，基建工程量小，投资少，运营费低 缺点：采场内和地表均需转载，生产能力受限制，转载站移设和延深工程量较大，箕斗提升系统形成后，扩大露天矿生产能力较困难，故在大型露 天矿使用较少 优点：基建工程量和所需设备少，节省投资，生产能力大，能源消耗少， 经营费用低，有一定贮矿能力，可调节生产 缺点：放矿管理工作要求严格，否则易发生堵塞和跑矿事故 表 2 我国部分露天矿开拓运输方式 矿山名称 生产能力（万吨 /年） 采场地表尺寸（ m） 设计开采