城市轨道交通车站机电设备单元一 安全门系统.pptxVIP

单元一 安全门系统【学习导入】安全门（Platform Screen Door）系统是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰灯学科于一体的综合性门系统。是设置在地铁或轻轨车站站台边缘，把站台区域与列车运行区域相互隔开的设备。列车进出站门系统随着列车车门的开闭而自动同步开闭。设置安全门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。但在日常的运营管理中，站务人员经常面临安全门不能开启、关闭等情况。本章将详细介绍安全门的结构组成及控制方式，在此基础上以北京地铁安全门的管理为例，介绍安全门常见故障的处理。【学习目标】能力目标1.能够对安全门进行站台级操作。2.能够对安全门进行手动级操作。3.能够对对安全门故障进行简单处理。4.能够对安全门紧急事件处理。知识目标1.了解安全门在车站安全方面的作用。2.掌握安全门系统结构组成。3.掌握安全门三级控制方式。4.掌握安全门故障处理步骤。素质目标1.安全操作意识。2.紧急乘客事务处理能力。3.沟通协调能力。4.团队合作能力。课题一 安全门系统概述一、 安全门分类 1.全封闭式安全门：一般用于地下车站站台，门体顶箱上部与站厅顶面之间由支撑结构和盖板密封，多用于设有空调系统的站台。课题一 安全门系统概述 一、 安全门分类 2.开放式安全门全高式半高式课题一 安全门系统概述2.开放式安全门 1)全高式安全门。主要安装于地下车站站台，门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅顶面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为2050mm。 2）半高式安全门。主要安装于地面或高架车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能，其总体高度一般为1200 mm～1500mm，实现人车之间的隔离。课题二 安全门系统组成 安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源和控制系统。?安全门系统机械部分电气部分门体结构门机系统控制系统 电源系统课题二 安全门系统组成一、安全门门体 安全门门体是车站站台公共区与列车轨行区的隔离屏障，门体结构主要由支撑结构、滑动门、固定门、应急门和端门、门槛、顶箱等组成?课题二 安全门系统组成 1.支撑结构 安全门支撑结构包括底部支承部件、门梁、立柱、顶部自动伸缩装置，顶部和底部采用绝缘安装。全高安全门的支撑结构仅与站台板固定，底部采用绝缘安装。支撑结构承受全高安全门的垂直荷载、隧道通风系统产生的风压、列车运行活塞风形成的正负方向水平荷载、乘客挤压力和地震、震动等荷载。 2.门槛 门槛有固定门门槛和滑动门门槛等。固定门门槛承受固定门的垂直荷载，滑动门门槛承受乘客荷载，门槛采用不锈钢材质。门槛结构中有滑动导槽，与滑动门配合滑动自如。门槛的作用是保护乘客经过时不发生摔倒、同时其与站台板进行绝缘固定，以防止乘客触电。课题二 安全门系统组成 3.顶箱 顶箱内设置有门的驱动机构、锁紧及解锁装置、门控单元、配电端子箱、导轨、滑轮拖板组及顶梁等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用，并便于安装调试和维护检修。顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘光带反射板。 4.滑动门（ASD） 滑动门在正常运行时是乘客上下车的通道，也是列车在车站隧道内发生火灾或故障时乘客的疏散通道。滑动门在轨道侧设有开门把手，当系统级控制和站台级控制失败时，乘客可从轨侧用开门把手将门打开；滑动门在站台侧设钥匙孔，站台工作人员可用钥匙进行手动操作。滑动门的数量和开度与列车客室车门的数量及开度相匹配。课题二 安全门系统组成 5.固定门（FIX） 固定门为不可开启的门体，位于两滑动门之间。6.应急门（EED）应急门是紧急情况下列车进站无法对准滑动门时的乘客疏散通道。应急门上设门锁装置，可用钥匙从站台侧开启，也可在轨侧使用津冀开门手柄将门向站台侧旋转90°平开。应急门和滑动门一样，也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通。只有在安全回路接通时，列车才可以被允许离站。课题二 安全门系统组成 7.端门（MSD）端门位于站台的两个端头，垂直于站台边线，设在列车司机门和客室门之间，将乘客区与设备区分隔开。端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是车站工作人员进出站台公共区的通道。端门上设门锁装置，其开启方式与应急门相同。课题二 安全门系统组成二、安全门门机 安全门门机是滑动门的驱动机构，主要由电机、传动装置、导轨与滑块组成、锁紧及解锁装置、行程开关和位置检测装置等组成。课题二 安全门系统组成三、安全门电源系统安全门电源系统主要包括驱动电源和控制电源。驱动电源和控制电源用电为一级负荷；由动力照明系统通过设在安全门设备室内双电源切换箱提供驱动电源（AC380V）和控制电源(AC220V)各两路