铁路选线设计范例.docVIP

《铁路选线设计》课程设计任务书 一、设计内容 （一）向阳镇至东方镇地段客货共线铁路新线设计。包括： 1、定线（包括部分路段的方案比选）； 2、铁路线路平面、纵断面设计； 3、个体工程建筑物的布置； （二）编写说明书：说明书按下列内容编写，并按此顺序装订成册。 1 说明书封面 2设计任务书 3 平面设计：概述及计算资料 平面设计概述包括：①沿线地形概况简述；②线路走向方案比选；③选定方案平面定线概述。 4 纵断面设计概述及计算资料 5平纵面设计图纸整饰：按照附录中的图例，绘制线路平纵面图，并将设计图加深修整。将平纵面图折叠后与设计说明书一起装订成册。 二、设计资料 1．设计线为 Ⅲ 级单线铁路，路段设计速度为 80km/h 。 2．地形图比例尺1：25000，等高距5m。 3．始点 向阳镇 车站，中心里程 K000+000，中心设计高程 35 m，该站为会让站；终点 东风镇 4．限制坡度 12 ‰。 5．牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。 6．机车类型：近期：SSⅢ；远期：SSⅦ。 7．最小曲线半径 600m 。 8．信联闭设备为半自动闭塞，tB +tH =6min。 9．近期货物列车长度计算确定。 10．车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133 t，总重78.998t，净载量56.865 t，车辆长度13.914 m，净载系数0.720，每延米质量5.677 t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。 11．制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。 12．运量资料 运 量 设计年度 直通货运量（万吨/年） 客 车 （对/天） 摘 挂 （对/天） 零 担 （对/天） 上 行 下 行 近 期 1000 1000 2 0 1 远 期 1500 1500 3 1 1 牵引计算资料 一. 牵引质量计算 1. 查表2-1得SSⅢ型电力机车的牵引性能参数如下： Vjmin=48.0km/h，Fjmax=317.8kN，F P、Pμ=138t，Vg=100km/h 2. 计算机车单位基本阻力: w =2.25+0.019×48.0+0.00032×48.0×48.0 =3.899N/kN=38.99N/t。 3. 计算车辆单位基本阻力： w =0.92+0.0048×48.0+0.000125×48.0×48.0 =1.438N/kN=14.38N/t。 4. 在12‰的限制坡度下，SSⅢ货运型电力机车的牵引质量： G= λyFJ-P( 牵引质量取10t的整数倍，取1960t 式中：λy—机车牵引力使用系数，取0.9 FJ—机车计算牵引力，取317.8kN，即317800N； P—机车计算质量，138t ix—限制坡度，取12‰；g 二. 起动检算 起动加算坡度值iq取0，受起动条件限制下的牵引质量G Gq=λy 式中：Fq—机车起动牵引力，取470.0kN，即470000N wq—机车起动单位阻力，内燃机车取 wq—货车起动单位阻力，滚动轴承货车取3.5 计算得Gq=11888.6t G=1960t，故列车在该站 三. 到发线有效长度检算 Gyx=(Lyx-La-NJL 式中：La—安全距离，取30m Lyx—到发线有效长度，取650m NJ—列车中的机车台数，取1 LJ—机车长度，取21.7m q—列车延米质量，取5.677t/m。 计算得Gyx=3696.55t G=1960t 四. 确定列车牵引定数 综上， G Gyx Gq , 所以牵引定数取196 五. 列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算 1、包括守车在内的货物列车牵引辆数n=G-qsqp+1= 式中：qs—守车质量，16t；qp—每辆货车平均总质量， 2、货物列车牵引净载 GJ=(n-1) 式中：qj—每辆货车平均净载，56.865t 3、货物列车长度 列车长度L1=L 式中：LJ—机车长度，取21.7 Lp—每辆货车平均长度，取13.914 Ls—守车长度，取8.8m 线路走向方案概述 一. 沿线地形地貌概述 向阳镇站到东风镇站间为丘陵地带，呈中部高两侧低，最高山头105m。向阳镇站高程为35m，东风镇站高程为45m，两站高差约10m。右半部地势较平，走势明显，易于选线；左半部地势复杂。线路必须从山脊垭口或鞍部通过沿河谷线到达东风镇，垭口或鞍部为控制点。两站间有村庄两座，村镇较少，可绕行。 二. 线路走向方案 经初步定线，有3种方案可供比选，如下： 上线方案：向阳出站需要坡度为88-353624=15‰的紧破到达88m高程处垭口，经铁山屯附近铁山河桥50-882416=-16‰的紧坡， 中线方案：鞍部