汽车发动机造与维修项目二.ppt

项目二 曲柄连杆机构构造与维修 四、活塞连杆组典型故障案例分析 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 任务4掌握曲轴飞轮组构造与检修 一、 曲轴飞轮组结构组成及工作原理 如图2-66所示，曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、带轮、正时齿轮（或链轮）等组成。 图2- 66 东风EQ6100-1型发动机曲轴飞轮组结构示意图 1-起动爪 2-起动爪锁紧垫圈 3-扭转检振器 4-带轮 5挡油片 6-正时齿轮 7-半圆键 8-曲轴 9-主轴承上、下轴瓦 10-中间主轴承上、下轴瓦 11-止推片 12-螺栓 13-直通式压注油杯 14-螺母 15-齿圈 16-圆柱销 17-第一、六缸活塞压缩上止点记号用钢球 18-飞轮 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 （一）曲轴 1.曲轴的功用及工作条件 曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。 2.曲轴材料 曲轴一般由45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢模锻而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工。现代汽车发动机广泛采用球墨铸铁曲轴. 3. 曲轴构造、组成及分类 1）曲轴组成。 如图2-67所示， 曲轴主要包括前端轴、 主轴颈、 连杆轴颈、曲柄、 平衡重、 后端轴等。 图2-67 曲轴的结构组成 主轴颈 连杆轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲柄 前端轴 曲柄臂 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 ① 曲拐。如图2-67所示，由一个曲柄销（也称连杆轴颈），左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈所构成的一个单元称为曲拐。曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。 ② 主轴颈和连杆轴颈 主轴颈（见图2-67及方框）是曲轴的支承部分。每个连杆轴颈（见图2-67及圆圈）两边都有一个主轴颈的，称为全支承曲轴。其特点见图2-75 所示。主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。其特点见图2-76 所示。曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 ③ 曲柄和平衡重 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。其断面主要有方形、圆形与椭圆形三种。如图2-68所示。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 图2-68 曲柄臂的分类与特点 方形，易于加工，但应力集中较大，重量也较大，多用于锻造曲轴。 椭圆形，一般见于模锻和铸造曲轴，最合理，但加工困难。 圆形，便于加工，但重量较大。 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 ④ 前端轴与后端轴 a.作用：前端轴用来安装正时齿轮、带轮及起动爪等；后端轴有凸缘盘，用来安装飞轮。有的电喷发动机还装有曲轴位置传感器和转速传感器的信号发生器。前端轴的结构，如图2-70所示。 图2-70　曲轴前端的结构 1、2—滑动推力轴承　3—止推垫片 4—正时齿轮或正时链轮 5—甩油盘 6—油封　7—带轮　8—起动爪 图2-71　东风EQ6100－1型发动机曲轴的后端 1—轴承座（气缸体）　2—甩油盘3—回油螺纹　4—飞轮 5—飞轮螺栓、螺母6—曲轴凸缘盘　7—填料油封　8—主轴承盖 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 b.前后端的密封：曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。 ⑤ 曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、 中部或后部安装止推轴承 来实现的（翻边轴瓦） 。如图2-71所示。 图2-72 回油螺纹 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 2）曲轴的分类 ①按结构组成不同可分为整体式曲轴（汽油机多采用此结构）和组合式曲轴（柴油机多采用此结构）两种，分别如图2-73、2-74所示。 图2－73　整体式曲轴 1—主轴颈　2—连杆轴颈　3—前端轴 4—平衡重　5—曲柄　6—后端凸缘 图2－74　组合式曲轴 1、3—滚子轴承　2—连接螺栓　4—曲柄　5—定位螺栓 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 ②按支承方式不同可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。其结构形式及特点分别如图2-75、2-76所示。 5个主轴颈 4个连杆轴颈 现代V型发动机曲轴或空间曲轴的后端轴一般兼起1个曲轴主轴颈的支承作用 特点：提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷。柴油机一般多采用此种支撑方式。 图2-75全支承曲轴特点与应用 项目二 曲柄连杆机构构造与维修 4个连杆轴颈 4个主轴颈 现代V型发动机曲轴或空间曲轴的后端轴一般兼起1个曲轴主轴颈的支承作用 特点：缩短了曲轴的长