汽车发动机任务一：气门传动组零件的检测.pptVIP

《汽车发动机检测与维修》 项目二： 配气机构的检测 任务一：气门传动组零件的检测 教 学 目 标 知识目标： 1．了解配气机构的作用与组成； 2．配气机构的布置形式及驱动方式； 3．凸轮轴上置式配气机构气门传动组组成。 能力目标： 1.掌握发动机气门传动组零件检测方法和操作步骤； 2.了解气门传动组主要技术参数。 素质目标： 1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 任务展示 1 任务分析 2 知识介绍 3 任务一：气门传动组零件的检测 任务实施 4 任务考核 5 任务总结 6 一、工作任务展示 图2.1.1 气门传动组机构 二、工作任务分析 配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与作功行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。 各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。 配气机构的故障主要有配气相位失准和配气机构异响。配气相位失准主要是同步带安装位置不正确或同步带齿形磨损引起滑转，遇此故障应立即更换同步带，并按发动机拆装的有关内容重新安装同步带。本任务主要介绍配气机构中气门传动组机构故障的诊断与排除。 三、相关知识点 知识点一：配气机构 1.作用 按照发动机各缸的工作顺序和每一缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。 2．组成 包括气门组和气门传动组。气门组用来封闭气缸的进、排气通道口；气门传动组使气门打开和控制开启与关闭的时刻及开启与关闭的规律。 三、相关知识点 知识点二：配气机构的布置形式及驱动方式 现代发动机一律采用顶置气门式配气机构，即气门布置在气缸盖上，头部向下倒挂于气缸之上。为进气充分，进气门头部直径比排气门头部直径大。 1.按每缸气门数分为 双气门式、三气门式、四气门式、五气门式等。 2.按凸轮轴的位置分为 上置式、中置式和下置式等。 3.按曲轴到凸轮轴的传动方式分为 齿轮传动、链传动和同步带传动等，如图1.1.2所示。 三、相关知识点 图2.1.2 曲轴到凸轮轴的传动方式 三、相关知识点 知识点三：凸轮轴上置式配气机构气门传动组组成 包括正时皮带和带轮、凸轮轴、摇臂和挺柱等。AJR发动机是凸轮直接驱动挺柱式配气机构，省去了摇臂。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 一、熟悉配气机构零件 1.熟悉配气机构类型 AJR发动机为例，配气机构属单凸轮轴上置、气门顶置、直接驱动的双气门配气机构。 2.熟悉配气机构零件名称及连接部位 配气机构零件图 1.凸轮轴轴头螺栓 2.凸轮轴正时皮带轮 3.密封圈 4.半圆键 5.轴承盖螺母 6.轴承盖 7.凸轮轴 8.桶形挺杆 9.气门夹块 10.气门弹簧座 11.气门弹簧12.气门杆密封圈 13.气门导管 14.气缸盖 15.气门 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 二、液压挺杆的检测 1.起动发动机并运转 起动时液压挺杆有异常噪声是正常的。 运转直到冷却液温度达到80℃，将发动机转速提高到2500r/min并运转2min，如果液压挺杆的噪声还是很大进行必要的检测。 2.拆卸气缸盖罩 按要求拆卸气缸盖罩。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 3.旋转曲轴，调整凸轮轴位置 按顺时针方向转动曲轴，直到待检测的液压挺杆对应的凸轮朝上为止。 4.测量凸轮和挺杆之间的间隙 用塞尺检测间隙大小，如果间隙大于0.2mm，则更换挺杆。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 5.检测液压挺杆与导孔的配合间隙 当超过0.10mm时，应更换。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 三、凸轮轴的检测 1.凸轮磨损的检测 用千分尺测量凸轮的最大高度H，计算其与基圆直径D的差值，此差值则表示凸轮的磨损程度。 其升程减小0.40mm以上时，应更换新凸轮轴。 2.凸轮轴轴颈的检测 用千分尺测量各轴颈的圆度和圆柱度误差（参照曲轴轴颈的测量）。 一般圆度误差大于0.015mm，各轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应按修理尺寸法进行磨修（每级减小0.10mm）。