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附录C地面车辆荷载对管道作用标准值的计算方法
C.0.1 地面车辆荷载对管道上的作用，包括地面行驶的各种车辆，其载重等级、规格型式应根据地面运行要求确定。
C.0.2 地面车辆荷载传递到埋地管道顶部的竖向压力标准值，可按下列方法确定：
1 单个轮压传递到管道顶部的竖向压力标准值可按公式C.0.2-1计算（图C.0.2-1）：
（C.0.2-1）
式中：
qvk——轮压传递到管顶处的竖向压力标准值（kN/m2）；
——车辆的i个车轮承担的单个轮压标准值（kN）；
H——从管道顶部到设计地面的距离（m）；
μd——车辆荷载的动力系数，按表B.0.2采用；
ai——i个车轮的着地分布长度（m）；
bi——i个车轮的着地分布宽度（m）。
顺轮胎着地宽度方向的压力分布 （b）顺轮胎着地长度方向的压力分布
图C.0.2-1 单个轮压的传递分布图
2 两个以上单排轮压综合影响传递到管道顶部的竖向压力标准值，可按公式B.0.2-2计算（图B.0.2-2）：
（C.0.2-2）
式中：
n——车轮的总数量；
dbj——沿车轮着地分布宽度方向，相邻两个车轮间的净距（m）。
（a）顺轮胎着地宽度方向的压力分布 （b）顺轮胎着地长度方向的压力分布
图C.0.2-2 两个以上单排轮压综合影响的传递分布图
表C.0.2 动力系数μd
覆土厚度（m）
≤0.25
0.30
0.40
0.50
0.60
≥0.70
动力系数μd
1.30
1.25
1.20
1.15
1.05
1.00
3 多排轮压综合影响传递到管道顶部的竖向压力标准值，可按公式B.0.2-3计算：
（C.0.2-3）
式中：
ma ——沿车轮着地分布宽度方向的车轮排数；
mb——沿车轮着地分布长度方向的车轮排数；
daj——沿车轮着地分布长度方向，相邻两个车轮间的净距（m）。
C.0.3 当地面设有刚性混凝土地面时，一般可不计地面车轮压对下部埋设管道的影响，但
应计算路基施工时运料车辆和碾压机械的轮压作用影响，计算公式同(C.0.2-1)或(C.0.2-2)。
C.0.4 地面运行车辆的载重、车轮布局、运行排列等规定，应按行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60 的规定采用。
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