高性能沥青路面技术(Superpave)第一课.pptVIP

细集料棱角性——未压实空隙率 试验方法： AASHTO T 304 方法A JTG E42 T 0344 扁平、细长颗粒——比例规 试验方法（1︰5）： ASTM D 4791 JTG E42 T 0312 砂当量——粘土含量 试验方法： AASHTO T 176 JTG E42 T 0334 集料认同特性要求 设计当量轴次 （106）a 粗集料棱角性 （%）最小c 细集料棱角性 （%）最小 砂当量 （%） 最小 扁平细长颗粒含量 （%） 最大 ≤100mm ＞100mm ≤100mm ＞100mm ＜0.3 55/－ ―/― － － 40 － 0.3～3 75/－ 50/－ 40 40 40 10 3～10 85/80b 60/－ 45 40 45 10 10～30 95/90 80/75 45 40 45 10 ≥30 100/100 100/100 45 45 50 10 a、不管实际道路的设计寿命多少，总以设计车道20年的预期交通量作为设计的ESALs。 b、85/80表示85%的粗集料有一个破碎面，80%的粗集料有两个或两个以上的破碎面。 c、粗集料棱角性标准不适合于4.75mm公称最大集料尺寸的混合料 注：如果施工层厚在表面层的100mm以内少于25% ，该层可考虑为低于100mm以下。 料源特性——地方政府自定标准 —坚固性 AASHTO T96、 ASTM C131 JTG E42 T0317 —安定性 AASHTO T104、ASTM C88 JTG E42 T0314 —有害物质 AASHTO T112、ASTM C142 JTG E42 T0310 热拌沥青混合料（HMA）设计要求 沥青、集料符合要求 按T312压实时，应满足相对密度、VMA、VFA和矿粉-沥青比要求 按T283进行试验的最小拉伸强度比为0.8 Superpave HMA设计要求 设计 ESALS（106）a 要求密度（压实度） （最大理论密度%） 矿 料 间 隙 率（VMA） （%） 最 小 沥青 填隙率 (VFA)b （%） 粉胶比 （DP）c N初始 N设计 N最大 最大公称集料尺寸，mm 37.5 25.0 19.0 12.5 9.5 4.75 ＜0.3 ≤91.5 70～80d 0.6～1.2 0.3～＜3 ≤90.5 96.0 ≤98.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 65～78 3～＜10 ≤89.0 65～75e 10～＜30 ≥30 Superpave HMA设计要求 a、不管实际道路的设计寿命多少，总以设计车道20年的预期交通量作为设计的ESALs。 b、对于公称最大尺寸为37.5mm的混合料，所有交通量水平的VFA最小为64%。 c、对于公称最大尺寸为4.75mm的混合料，粉胶比应为0.9～2.0。 d、对于公称最大尺寸为25.0mm的混合料，当设计交通量＜0.3×106 ESALs时，VFA最小为67%。 e、对于设计交通量＞3×106 ESALs，9.5mm公称最大尺寸混合料的VFA为73%～76%。4.75mm公称最大尺寸混合料的VFA为75%～78%。 注1：如果集料级配通过PCS控制点的下方，粉胶比可从0.6～1.2增加到0.8～1.6。 注2：混合料的VMA低于要求的最小值超过2%时，可能会出现泛油和车辙，除非对使用具有高VMA的混合料有足够的经验，应避免使用VMA大于最小值2%以上的混合料。 水敏感性要求 压实HMA试样的空隙率：7.0%±0.5% 按AASHTO T 283试验方法测定的拉伸强度比应≥80% Superpave 热拌沥青混合料（HMA）体积设计AASHTO R 35 标准实践 适用性 基于热拌沥青混合料的空隙率、VMA、VFA等体积性质进行混合料设计 可为主要使用T320和T322方法进行混合料分析和性能预测解析提供混合料参数的初步选择 用于生产满足Superpave HMA 体积混合料设计要求的热拌沥青混合料（HMA） 相关标准、方法与文献 AASHTO 标准: M 320, 沥青结合料性能分级 M 323, Superpave 体积混合料设计 R 30, 热拌沥青混合料(HMA)的条件处理 T 2, 集料取样方法 T 11, 矿料中细于 75-μm (No. 200) 材料的水洗筛分 T 27, 粗、细集料的筛分 T 84, 细集料的比重和吸收 T 85, 粗集料的比重和吸收 T 100, 土的比重 T 166, 用饱和面干试件测定压实沥青混合料的毛比重 T 209, 热拌沥青混合料(HMA)的理论最大比重和密度 相关标准、方法与文献 AASHTO 标准:?? T 228, 半固体沥青材料的比重 T