翻车机、斗轮机运行维护和事故应急要点.docx

翻车机、斗轮机运行维护和事故应急要点 翻车机、斗轮机是我公司一类设备，其运行状况的好坏直接影响到公司安全稳定运行， 因此，加强翻车机、斗轮机运行维护和检修管理，消除存在的潜在隐患，提高设备可靠性， 通过提前思考、提前准备，提高事故情况下的人员快速反应和故障应急处理能力，是当前 重要工作。 一. 存在的问题及解决的办法 1. 电控方面 翻车机和斗轮机控制系统方面： 2.1 翻车机、斗轮机系统硬接线回路主要接入 PLC 程控，  信号回路没有隔离措施而直接 接入到 PLC 输入模块中，同时所有信号回路都属 24V 弱电系统，当外部接线回路上若 遇强电干扰或有强电串入有可能会使卡件损坏。 加强翻车机、斗轮机系统电控二次回路的日常维护，尽可能避免 PLC 受强电干扰； 做好 PLC 卡件的备份，出现问题及时更换卡件，恢复设备运行。 2.2 翻车机、斗轮机系统拖缆时常出现电缆断芯故障，在大修中对断芯较多的电缆进行了 更换，且增补了较多的电缆，虽然目前有一定的冗余度，但在运行中有可能会出现因 某种原因使整组电缆损伤的事故，在这种情况下，现有的电缆储备不能满足应急处理。 对于控制系统拖缆缆断线故障，可暂不予重点考虑，主要是因为近几年对翻车机、 斗轮机控制拖缆已进行全部更换，并敷设了备用控制拖缆，以便在紧急情况下恢复 控制回路连接。 2.3 翻车机、斗轮机系统电控回路都是通过程控 PLC 进行控制，当软件故障或通讯故障， 整个翻车机系统不能运行。 做好 PLC 程序及翻车机系统工控机备份工作，对其 WICC 画面程序做好备份。 2.4 翻车机、斗轮机程控 PLC 都是远程式结构，翻车机系统主站与从站间 DP 网线只有一 根（单网通讯），如果通讯网线故障，将造成通讯中断，控制系统瘫痪。 继电保护班有备用网线储备，紧急情况下，可在主站至从站间敷设临时 DP 网线使用。 2.5 由于设备更新较快，现用的斗轮机监控设备触模屏已经不生产，班组现有的斗轮机监 控设备触模屏备品与现场的设备型号不一致。 继电保护班已经多次联系，大连重工已回复，提供相应技术支持及所缺数据线，保 证触摸屏出现故障能够恢复。 2.6 迁车台和拨车机温度表测点只有一开一闭点，而在逻辑中需要低、中、高信号用来控 制及保护油箱加热器和油泵电机，这样不能满足加热器及油泵电机的运行要求。 热工专业更换防护等级更高且满足现场实际需求的温度表（防尘、防震、接点数目 增加）。 2.7 翻车机逻辑中程序强制块没有密码保护，所有人不经任何保护措施都可以进入进行强 制运行，几经咨询厂家告知没有该功能，输煤专业、电气专业出台相应的措施，防止 运行人员随意进行信号强制工作，以保证设备安全可靠的运行。 翻车机逻辑强制模块无法增加密码保护，要求发电部运行人员不得在任何情况下进 行逻辑强制，检修人员逻辑强制也必须按规定执行。 2.8 斗轮机与输煤程控间通讯有时出现信号丢失、信号保持等情况。 斗轮机无线通讯程序存在缺陷，已与厂家进行沟通，厂家已发来最新程序，择机进 行程序试验。 翻车机和斗轮机系统电气设备方面存在的问题： 2.9 翻车机系统各变频器为西门子 6ES7 系列变频器，属低压大型变频器，其价格较高， 设置参数复杂，属于免维护设备，目前各变频器已经运行 5 年，设备有所老化，目前 班组有个别元器件备品备件。该设备是班组维护方面的薄弱环节。 对国内西门子代理商库存及供货方式提前了解，以便在发生硬件故障后在最短时间 内采购备件，恢复系统运行。 经过对翻车机系统应急电源深入了解后，翻车机有应急功能，但该功能只限于当翻 车机在倾翻过程中出现变频器故障无法返回时，才能用此功能。合上应急电源开关， 待应急条件满足后，在就地应急点动至 75 度时停止，保证不能掉车。所以应急点动 只是在紧急情况下对翻车机及车皮的保护措施，接线及逻辑只能保证点动返回，而 不能点动翻车运行。迁车台、拨车机、推车机应急系统动力回路并不完善，同时 PLC 逻辑在设计时也未考虑，主要是因为该系统工频运行时，无法做到精确控制，同时 存在极大的安全隐患。因此，当变频器等电控设备故障不能工作时，必须采取应急 接卸措施，即人工接卸。 2.10 翻车机系统各变频器参数设置复杂，设置操作步骤要求严格，修改设置等维护工作还 需要进一步学习掌握。 收集翻车机、斗轮机所有变频器参数、程序，作为班组技术台账妥善保存。 2.11 翻车机及斗轮机系统运行时粉尘较大，各电控元器件易受粉尘污染严重。 继续做好变频器等电控设备的定期检查、清扫工作。 2.12 翻车机主令控制器现只有内部限位开关备品，而没有整体的备品备件，当主令控制器 机械部分发生故障时，翻车机就不能准确对位。 建议购买一套主令控制器作为备品，同时提高主令控制器机械部分故障处理的能力。 2. 机务方面： 2